欧洲已经有了绿色关税，被称为碳边界调整机制(CBAM)，对商品的碳含量进行定价。
澳大利亚矿产理事会首席执行官Tania Constable周三表示，资源行业支持政府调查CBAM是否适合澳大利亚。
“CBAM是关于处理碳泄漏的风险，这是非常真实的，因为不同的国家有不同的气候政策计划，”她告诉AAP。
钢铁制造商尤其对所谓的“碳泄漏”直言不讳，这些国家的工作岗位流失到气候制度不那么繁重的国家。
气候部长克里斯·鲍恩(Chris Bowen)正在考虑对钢铁和水泥进口征收关税，这将使企业不太值得将业务转移到海外，以减少碳排放。
但也有人呼吁将这一理念推广到其他行业，以进一步为澳大利亚企业创造公平的竞争环境。
咨询公司安永大洋洲首席可持续发展官马特?纳尔逊(Mat Nelson)表示，联邦政府此举进一步证明，边境调整机制正在全球范围内获得支持。
“随着各国加大国内行动力度，这些类型的工具可能会被视为一种支持全球‘碳价’的代理方式，而不需要全球一致的监管——我们知道这很难实现，”他告诉AAP。
宣布的建议是保持初始CBAM相对狭窄。
尼尔森表示:“它也可能保持相对狭窄的范围，因为它们更适用于管理与‘进口’的竞争，而不是与全球市场上的‘出口’竞争。”
“然而，其他国家引进的越多，全球大宗商品的竞争环境就越公平。”
碳市场研究所首席执行官约翰·康纳表示，边境关税将是对澳大利亚最近生效的改革后的保障机制的“重要补充”。
他说，如果企业试图避免向有效的碳定价和气候监管的不可避免的转变，那么碳泄漏将对全球缓解气候变化影响的努力构成威胁。
澳大利亚不应回避，而应向欧盟等市场学习，推动经济和产业转型。
康纳表示，将采取分阶段的方式，帮助那些污染最严重的行业——水泥、钢铁、铝和化肥——其次是农业等其他高污染行业。
拟议的边境关税增加了正在采取的措施，以保持领先行业的竞争力和地区的工作，同时使经济脱碳。
从19亿美元的区域动力基金中拨出的6亿美元将用于保障机制所涵盖的受贸易影响的设施，以补偿它们的变化成本。
该保障机制要求澳大利亚最大的215家工厂在本十年的剩余时间里每年减少5%的排放量，以便到2050年实现净零排放。
