英国政府顾问警告称，在首相上个月的政策调整后，英国将发现更难实现其气候目标。
总理苏纳克(Rishi Sunak)表示，他对绿色承诺的审查是将“我们国家的长期利益”放在首位。
但气候变化委员会(CCC)表示，总理对关键气候政策的“放松”抵消了最近在其他领域取得的进展。
英国政府表示，有信心英国将履行其承诺。
该委员会还警告称，政府“降低雄心”对消费者信心和投资的连锁效应，并指出，苏纳克的一些改革实际上会增加家庭的账单。
它敦促政府“重申英国在气候变化问题上的强大领导地位”——它表示，英国已经失去了这种领导地位。
气候变化委员会表示，英国不会失败 里希?苏纳克的绿色评估是否会威胁到英国的净零排放?Sunak对气候政策的改变会省钱吗?这份对英国气候目标进展的评估是在首相9月底宣布的一系列政策变化之后进行的。
这些措施包括将汽油和柴油汽车的新销售禁令从2030年推迟到2035年，以及改变逐步淘汰燃气和燃油锅炉的规定。
气候变化委员会表示，它已经“计算了数字”，最大的影响将来自苏纳克的承诺，即五分之一的家庭永远不会被要求更换化石燃料锅炉。
这意味着，到2050年，更多的英国家庭的供暖系统可能仍会产生二氧化碳(CO2)排放——这是英国实现净零排放的具有法律约束力的承诺的最后期限。
净零排放是指一个国家不向大气中排放任何额外的温室气体，如二氧化碳。
什么是净零，英国和其他国家做得怎么样?英国是否有望实现其净零排放目标?一个关于气候变化的简单指南苏纳克表示，他“绝对明确”坚持2050年净零排放目标，但该委员会警告称，新的豁免将使这一目标“更难实现”。
该公司表示，这些变化还会给消费者和供应链带来不确定性。
政府确实将安装热泵的家庭的补贴从5000英镑提高到7500英镑，但没有增加预算，因此能够获得补贴的家庭将会减少。
根据CCC的说法，推迟新汽柴油车的禁售只会对排放产生很小的影响。
这是因为政府确认，汽车公司在销售电动汽车时仍有义务达到严格的配额。
根据这项零排放汽车的规定，到2030年，在英国销售的80%的新车必须是零排放的。
然而，CCC表示，它担心更改禁令日期可能会削弱消费者对电动汽车的信心，并可能危及外国对英国制造业的投资。
