韩国进口乘用车市场预计将出现四年来的首次下滑，原因是现代汽车(Hyundai Motor Co.)的高档车型捷恩斯(Genesis)等国产豪华车型越来越受欢迎，以及经济增长放缓和利率上升导致购买力减弱。
根据韩国汽车进口商和经销商协会(KAIDA)和首尔汽车市场数据提供商Carisyou周三的数据，今年前10个月，特斯拉(Tesla Inc.)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)等外国汽车制造商占据了韩国乘用车市场18%的份额，在总共130万辆新车中，新注册的进口汽车为226,602辆。
业内人士表示，由于国内汽车制造商积极推出高端车型，以吸引追求豪华车的消费者，2023年海外品牌的市场份额很难超过去年创下的20.1%的历史最高纪录。
韩国大德大学(daduk University)汽车工程学教授李浩根(Lee Ho-geun)表示:“现代、起亚等本土汽车制造商的质量和服务有所改善，降低了消费者对外国汽车的需求。”“劳恩斯正在吸收对进口车的需求，尽管梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)等高端外国品牌的销量不太可能大幅下降。”
自2010年代以来，海外汽车制造商通过刺激韩国车主对高端车型的渴望，不断扩大在韩国的影响力。它们的市场份额从2012年的10.1%增长了近一倍。这一份额从2020年的16.7%和2019年的16%增长到2021年的19.2%。
绿色车牌
业内消息人士称，如果韩国从明年开始对售价超过8,000万韩圆(61,468美元)的企业用车引入绿色牌照，进口汽车的销售可能会受到压力。
政府计划从2024年1月开始实施该措施，以防止豪华车车主利用法人税优惠和费用减免，以法人名义登记自用车辆。
这一举措出台之际，低端进口车的销量已经因利率上升而下滑。
大林大学汽车工学教授金丕秀(音)表示:“由于借款成本上升和经济增长低迷，外国汽车对低成本车型的需求已经在减弱。”“公务用车号牌限制也可能影响进口车市场。”
