专业服务巨头德勤(Deloitte)被愤怒的本田(Honda)汽车经销商指控有双重交易行为。这些经销商表示，在本田对在线汽车销售进行重大重组后，德勤利用从审计其特许经营权中收集到的机密信息，帮助这家日本汽车制造商减少了对他们的付款。
这些经销商正以误导和欺骗行为起诉本田澳大利亚公司，但这也让审计公司的道德重新受到审视。目前，审计行业仍未摆脱普华永道丑闻的影响。在普华永道丑闻中，其合伙人利用美国财政部的机密信息，帮助全球科技客户逃避纳税义务。
“他们用我们自己的数据来对付我们，”墨尔本南部阿斯托里亚布莱顿(Astoria Brighton)经销商的合伙人马克·阿维斯(Mark Avis)说。“德勤在与我们合作，但他们也在与我们作对。”
在新的集中在线销售模式下，本田澳大利亚(Honda Australia)及其经销商就支付多少钱收购经销商特许经营权进行了艰难的讨价还价。这些特许经销商不再需要销售汽车。
本田在2019年推出了新的在线门户网站，经销商变成了简单的展厅。
这也反映了另一家全球汽车制造商梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的争议。今年早些时候，梅赛德斯-奔驰80多家经销商在法庭上要求收回6.5亿美元的诉讼中败诉，他们称这些资金是对其设施和房地产的投资损失。
德勤澳大利亚(Deloitte Australia)旗下的德勤汽车行业服务公司(Deloitte Motor Industry Services)一直是本田和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在线重组过程中的重要顾问。
然而，它同时是澳大利亚数百家本田特许经销商的审计和税务合作伙伴，与一些经销商合作了40年。
经销商声称，德勤的合伙人利用在审计时收集的月度利润和销售信息，帮助本田澳大利亚最小化他们的薪酬。
据我所知，德勤的一些合伙人非常担心利益冲突，以至于辞职。
在梅赛德斯-奔驰的谈判中也出现了类似的诚信问题。去年的一起法庭案件显示，德勤在与德国母公司合作重组澳大利亚经销商的同时，还收取了这些经销商的费用。
德勤的一位女发言人否认了这一说法，称从经销商审计中获得的所有信息都遵守保密义务，没有用于其他目的。
其他当地的特许经营商也对本田提起了法律诉讼，称他们被迫接受了较低的企业估值，其中一些企业的年营业额超过1亿美元。
2007年，德勤收购了总部位于悉尼的汽车咨询公司浩华(Horwath)，与大约300家经销商建立了合作关系。负责本田、奔驰等经销商加盟商的审计、税务等工作。
据了解，一些浩华员工对可能立即发生的利益冲突感到不安。
德勤已经与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)签订了每年价值数百万美元的长期国际合同。相比之下，当地经销商的审计协议很少，每年的价值在5万到20万美元之间。
“这些业务关系是截然相反的，”一位要求匿名的内部人士表示。“一方的收获就是另一方的损失。如果制造商获得了一些毛利，经销商就失去了。反之亦然。”
本田的在线销售模式是在其所有经销商签署新的五年协议仅一年后推出的，本田同意收购经销商的全部股权。
阿维斯就是这些经销商之一，他的诉讼称，德勤受雇于本田，并向经销商施加了“巨大压力”，要求他们接受本田的报价。
他认为，尽管与德勤有着长期的合作关系，但德勤利用其对经销商业绩长达数十年的洞察力，迫使他们签署低价值的协议。
“报价低得吓人，”他说。“他们有我们所有运营年份的数据，挑出最糟糕的年份，然后给出报价。这是对我们信任的可耻滥用。”
梅赛德斯-奔驰经销商也提出了这一指控，他们在法庭上表示，德勤“掩盖”了重组将对经销商造成的损害。
据披露的电子邮件显示，德勤的一名合伙人指示几家本田经销商的老板接受收购要约。
邮件中写道:“这个(提议)比你提起诉讼的结果要好。”
该公司还表示，如果该经销商试图将此事告上法庭，本田将追究其赔偿费用。
这位不愿透露姓名的本田经销商表示:“当时真的很紧张。”
2020年，参议院的一项调查也讨论了德勤代表其他客户对客户采取的激进策略。
“我们收到了德勤(Deloitte)的一份恐吓报告，其中暗指该公司的财大气粗行为……我们法庭上见。我们会赶在你后面。我们会比你活得更久。你要么接受要么放弃，”参议员黛博拉·奥尼尔(Deborah O ' neill)在委员会听证会上对德勤的一位合伙人说。
持续的利益冲突让德勤汽车团队付出了代价。三位合伙人——格兰特·卡梅伦、萨利姆·比斯克里和萨姆·维恩——在本田终止其经销协议时辞职并转至德豪。他们没有回应置评请求。
今年9月，汽车经销商彼得?沃伦(Peter Warren)放弃了德勤(Deloitte)的审计合作伙伴身份，转而选择毕马威(KPMG)。彼得·沃伦的发言人表示，这一决定是出于商业原因。
