美联社商业记者
奥马哈，内布拉斯加州(美联社)——加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司周五宣布了它的第一笔大生意——在完成其长期计划的合并一周后——与施耐德国家卡车运输公司签订了一项为期多年的协议，从5月中旬开始处理往返墨西哥的铁路运输。
根据协议，CPKC将成为施耐德首选的跨境铁路合作伙伴。它将把卡车运输公司从墨西哥的制造商和港口取走的货物集装箱运送到芝加哥的主要铁路枢纽，在那里所有主要铁路交换交通，从而减少联合太平洋和BNSF的交通。
两家公司没有透露这笔交易可能涉及多少多式联运货物，但施耐德公司报告称，去年该公司在北美处理的所有货物的利润为4.58亿美元。
施耐德曾在之前的投资者报告中表示，每天大约有价值8亿美元的各种产品通过德克萨斯州拉雷多的美墨边境。美国农民将大量玉米和猪肉运往南方，而墨西哥的牛油果和当地工厂生产的汽车零部件则运往北方。越来越多的公司将生产业务转移到墨西哥，以便更接近客户。
拉雷多是CPKC的列车越过边境的地方，该铁路公司表示，它计划在那里的桥梁上再增加一个跨度，以增加其轨道的容量。那座新桥应在明年年底前建成。
Edward Jones分析师Jeff Windau表示，在加拿大太平洋航空公司与堪萨斯城南方航空公司价值310亿美元的合并交易完成后不久，“管理层已经开始运作”。
CPKC首席执行官基思·克里尔(Keith Creel)说，他认为他的铁路横跨非洲大陆的新单一网络提供了令人信服的价值。使用其他铁路的托运人必须将货物从墨西哥铁路转移到边境的其他美国铁路上。
Creel说:“CPKC的组合为施耐德目前和未来的客户提供了令人信服的新型运输解决方案，这些客户在供应链中寻求更高的可靠性和更高的产能。”
但是联合太平洋发言人克里斯汀·索斯说，她的铁路是通往墨西哥的“北美铁路中最好的通道”，因为它在边境的所有六个主要过境点都与墨西哥铁路相连。
“我们的服务，特别是在多式联运和汽车货运方面，为客户在美国、加拿大和墨西哥等关键市场提供了无与伦比的覆盖范围和服务，”South说。
施耐德与联合太平洋铁路公司有一项单独的协议，由该铁路公司处理其在美国西部的运输。那份合同一月份才开始生效。
