三个海上平台，即埃克森美孚的圣伊内斯单元，自2015年以来一直关闭，当时一条管道破裂，造成了该州25年来最严重的沿海漏油事件。
埃克森美孚估计，修复或更换管道可能需要五年以上的时间。该公司估计，在SYU关闭期间，它每年要花费数千万美元来维护这些设施，并支付100万美元的税收。
周三，美国洛杉矶地区法官多莉·m·吉(Dolly M. Gee)驳回了埃克森美孚的请求，该公司要求推翻圣巴巴拉县监事会以3比2的结果否决该石油公司2022年的卡车运输计划。法官说，虽然埃克森美孚完全有权运营其海上石油平台，但它没有权利用卡车运送原油。
Gee写道:“董事会在此案中的决定不会永久影响埃克森美孚使用其SYU设施的既得权利，而只是停止其拟议的‘重启’，这本身就是对一个更大问题的临时解决方案:缺乏可行的管道运输。”“这不是董事会决定造成的问题。”
埃克森美孚没有立即回复记者的置评请求。
生物多样性中心的利兹·琼斯在一份声明中说:“埃克森美孚公司是时候接受这个事实了，即社区不会支持在他们的后院钻探和运输石油。”“石油泄漏的成本太高，不能冒险，这个决定对社区、海洋生物和生态系统来说是当之无愧的胜利。”
这家石油公司声称，董事会不恰当地利用埃克森美孚的项目，作为对海上生产的公投。董事会主席琼·哈特曼(Joan Hartmann)表示，当前的气候危机是她决定投票反对该计划的原因。
埃克森美孚(Exxon Mobil)提议，在长达7年的时间里，每年向101号沿海高速公路和166号州际公路派出近2.5万辆油罐车，或者直到管道被修复或更换。
法官发现，有“大量证据”支持委员会否决该项目的决定，因为卡车会在166号公路沿线造成安全问题。
法官还驳回了埃克森美孚的说法，即该县监管机构反对石油生产导致他们行为不当。
Gee写道:“不可否认的是，记录中有一些评论——无论是公众还是一些计划委员会成员和县监督员——反映了彻底结束圣巴巴拉县石油生产的愿望。”“但他们表达这些担忧并不意味着他们的行为违反了法律。”
案件是埃克森美孚公司诉圣巴巴拉县监事会，2:22-cv-03225，美国加州中区地方法院。
?2023 Bloomberg L.P.
