这家意大利品牌是德国大众汽车(Volkswagen)的子公司，今年1月至6月共售出5,341辆汽车，较去年同期增长4.9%。美国是其最大的单一市场，交付量为1625辆。
该公司董事长兼首席执行官Stephan Winkelmann表示，由于包括原材料在内的市场不确定性，做出预测并不容易，但他补充称，今年销售1万辆汽车是一个“可行的目标”。
Winkelmann说:“这不是我们必须要做到的，但重要的是要展示公司的健康状况，以及(客户)购买我们汽车的意愿有多大。”
在税前售价约20万欧元(21.99万美元)的Urus SUV大获成功的支持下，兰博基尼近年来依靠富裕汽车爱好者的强劲需求扩大了产量。该公司在2022年交付了9200多辆汽车。
其竞争对手法拉利(Ferrari)的总部在距其不到40公里(25英里)的地方，该公司去年的汽车出货量超过了13200辆。
该公司表示，今年上半年，兰博基尼的收入增长6.7%，达到14.2亿欧元，营业收入增长7.2%，达到创纪录的4.56亿欧元。
到2027年，兰博基尼将投资19亿欧元转向混合动力和电动汽车，但预计还会有进一步的投资。
今年早些时候，大众推出了首款插电式混合动力车型Revuelto，这是继Huracan 10缸跑车和Urus之后的又一款车型。该阵容将成为明年所有混合动力与新的Urus和新的跑车取代Huracan。
兰博基尼计划在2028年推出第一款全电动车型——比法拉利承诺的第一款车型晚了三年——然后在2029年推出电池版Urus。
温克尔曼说:“重要的是在正确的时间，当我们知道自己处于最佳状态，市场也准备好了的时候，去那里。”
他补充说，使用所谓的电子燃料也是一种选择，但仅限于该品牌的跑车车型。但Winkelmann说，未来十年关于可能的电子燃料动力车型的任何决定都将取决于世界不同地区的未来监管，而不仅仅是欧洲。
(1美元=0.9095欧元)
