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OKITIPUPA，尼日利亚(美联社)——直到去年年初，一艘生锈的油船“三位一体精神号”漂浮在尼日利亚海岸，从海底打捞原油。然后，去年2月，它爆炸了，连同4万桶石油一起沉入海洋。
五名工人被杀，另外两人据推测已经死亡，他们的尸体一直没有找到。数天以来，卫星图像上都能看到浮油。
美联社利用船舶数据库、法庭文件和三名幸存者的描述，深入了解了这艘老化的船多年来的衰落、众多的警告标志和爆炸的混乱后果——幸存者抱怨工作条件危险，被扣工资，被指控纵火。
“三位一体精神”号也符合一种更广泛的模式，即老式油轮即使在机械故障的边缘也要继续储存和开采石油。以下是美联社报道的要点。
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这个故事是由沃尔顿家族基金会资助的。美联社对所有内容全权负责。
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三位一体的灵是一艘什么样的船?
“三位一体圣灵”号是在海上开采石油并将其储存在海上的一类船只的一部分。它们被称为浮式生产存储和卸载单元(fpso)，或者仅用于存储的浮式存储和卸载单元(fso)。自20世纪70年代以来，它们在深水和没有管道的地方越来越受欢迎。据环保组织“天空真相”(SkyTruth)称，目前大约有240座在运行。
fpso与大多数船舶不同的一个关键原因是:它们会留在原地。一旦附着在海底，它们可以在同一个油田停留数年甚至数十年。许多人的前半生都是作为油轮度过的，后来被改装成固定船只。
是什么导致油船爆炸的?
尼日利亚当局尚未公布三位一体圣灵号爆炸的确切原因，但爆炸前不久的照片和三名幸存者的描述表明，这艘船几乎完全失修。一名机组人员告诉美联社，机舱被淹了两次，主发电机被损坏，从未修复过。幸存的船员说，这艘46岁的船的维修工作几乎停止了。
尽管运营该船的公司指控两名幸存的船员非法在船上储存石油并纵火，但这两名船员告诉美联社，爆炸发生时他们正在睡觉。对他们的刑事指控后来被撤销。
其他油船也发生过故障吗?
是的。美联社发现，在过去10年里，至少有8艘油船在发生火灾、重大安全隐患或工人死亡后被关闭。这个数字包括一艘名为Bunga Kertas的FPSO，它漂浮在马来西亚海岸附近，在“三位一体精神”号着火的同一个月，由于船体存在“完整性问题”，该FPSO暂停了作业。不久之后，一名参与维修过程的潜水员遇难。
据媒体报道，Bunga Kertas一度只打算使用到2014年。然而，安全问题在2022年被发现。
直到今年秋天，另一艘石油船FSO Safer多年来一直冒着在红海发生灾难性泄漏的风险。联合国在今年春天的一份声明中说:“它随时可能破裂——或者爆炸。”“更安全”号与“三位一体之灵”号同年建造，在仍能运载100多万桶石油时就年久失修了。
那些仍在运营的油船怎么办?
根据美联社的评估，超过30艘比三位一体精神号更老的船只仍在世界各地运营。其中之一是Al-Zaafarana号，它漂浮在埃及海岸外，已经54年了，是仍在服役的最古老的fpso之一。紧随其后的是马来西亚和巴西的油船，每艘都至少有半个世纪的历史。在尼日利亚，mistras号FPSO已经服役47年了，尽管业内报道称该船最初的建造计划只运行到2014年。
作为一支舰队，这些船只正在老化。根据Rystad Energy的数据，自2010年以来，fpso的平均船龄已从22年增加到近28年。2021年，美国船级社表示，数十艘fpso接近其预期寿命。
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