在经过两年的任命程序后，该合同于9月交给了几家基础设施公司，负责HS2北部支线的地面调查工作。
根据上周四政府网站上公布的细节，由英国运输部资助和赞助的HS2有限公司将合同授予了9家供应商。
苏纳克周三在保守党大会上的讲话中证实，继数周的传言之后，伯明翰和曼彻斯特之间的二期项目已被取消。
所有供应商都获得了8年的合同，有效期到2031年。据我所知，3亿英镑的全部费用不需要支付，而且该项目的基础工作还没有开始。
然而，据了解，一些已经在HS2北段施工的公司正在考虑是否要求赔偿。
一位业内人士将HS2合同的发放过程称为“闹剧”，并声称一些公司已经等了好几年才听到项目各个部分的发展情况。一些相关公司正在裁员，并警告称，由于北段铁路的废弃，它们可能被迫进一步裁员。
另一位消息人士告诉我，停止现有工作和合同问题将在未来几个月成为政府的空谈。
在一次采访中，土木工程承包商协会首席执行官Alasdair Reisner说，需要考虑对现在失业的公司进行补偿。
雷斯纳表示:“(后果)将很有趣，你不能把人们带到山顶，什么都不做。”我们需要某种形式的补偿。”
雷斯纳还警告称，在宣布这一消息后，可能会出现裁员。
“裁员是不可避免的，很难看到有什么可以轻易把人转移到其他地方。”
在赖斯纳发表上述言论之前，HS2承包商斯堪斯卡(Skanska)上周打响了裁员的发令枪。
该公司宣布在8个不同部门裁员。在尤斯顿车站停工后，该公司已于7月将员工从HS2转移到其他工作岗位。
首相在他的演讲中证实，伯明翰和伦敦之间的HS2线将运行到尤斯顿，而不是首都西郊的老橡树公园，后者可能会恢复工作。
一位HS2承包商的高管告诉我，许多公司已经因为延误和开倒车而面临困难，而且在苏纳克先生宣布之后，情况只会变得更糟。
他们说:“我们知道的一个承包商花了很多时间计划和准备尤斯顿的工作，结果在他们正式开始合同的前几天就被取消了，这是你能想象到的最戏剧性的影响。”
“我们没有签订合同(一些目前暂停的工作)，在我们真诚地推进工作之后，工作将会发生。许多其他国家也有类似的处境。
“许多二级和三级承包商(离主要项目只有一步或两步的公司)非常脆弱，他们一次又一次地受到打击。
“你只需要一个项目失败。会有更多的公司因为这个决定而倒闭。”
苏纳克表示，他将取消该高铁项目的伯明翰至曼彻斯特段，并将“每一分钱”(相当于360亿英镑)“再投资”于英国北部各地的地方交通项目。
他说，该计划将包括一个新的北方网络，该网络将改善奔宁山脉城镇之间的铁路连接，并改善道路。
记者联系了英国运输部和HS2有限公司请其置评。
