落基山市的领导们正在考虑将微型交通作为一种新的出行方式。
落基山市领导本周审阅了一份报告，建议保留该市最繁忙的八条公交线路，并将其中两条改为微型公交区，居民可以在那里呼叫城市运营的拼车服务。
落基山市长桑迪·罗伯森说:“显然，这对我们社区的影响将相当大，特别是对那些交通不可靠的人。”
该报告发现，在七年的时间里，实施城市运营的拼车可能会花费超过2440万美元。
罗伯森说:“我们城市里有很多地方的客流量很低。”“建立微型交通区会更合适。”
去年秋天，该市领导人开始考虑将公交车换成普通汽车，以实施像优步(Uber)或Lyft这样由城市运营的拼车服务。
“我们仍然有相当多的资金可用于这样的项目，如果我们认为或理事会认为这是他们会优先考虑的事情，”罗伯森说。
潜在的资金来源包括申请联邦拨款或使用美国救援计划的剩余资金。
罗伯森表示，该市尚未承诺建立拼车服务。接下来的步骤将是设计一个系统，并决定如何支付。
然而，研究发现落基山的中央公交线路使用率很高。深入县城的路线落后了。
2020年，威尔逊市用拼车取代了所有的公交车。威尔逊的领导告诉WRAL新闻，他们看到的骑手是以前的三倍。
社区中的一些人支持洛基山推动增加城市运营的拼车服务，其中包括居民布朗森·威廉姆斯。
威廉姆斯说:“当你能够把交通机会放在个人家门口时，这比在雨中走出去，这样或那样地去公共汽车站要好得多。”“所以，我真的认为这将是有益的。”
报告显示，落基山20%的公交乘客生活贫困。调查还显示，19%的人年龄超过65岁，19%的人患有残疾。
