国会议员警告说，关闭铁路售票处的威胁“走得太远太快了”。
英国铁路部长休·梅里曼被告知，关闭英国1000多家售票处的提议可能会导致“一些乘客被排除在铁路之外的风险”。
工会和活动人士表示，这将导致失业和乘客的困难
这些提议遭到了乘客和铁路工会的强烈抗议，他们表示，该计划只是裁员和降低成本的一种方式。这将给老年人和残疾人等群体在支付旅行费用和查找信息方面造成困难。
超过10万人签署了一份请愿书，要求停止该计划，以保持便利、健康、安全和客户信息的标准。
下议院交通特别委员会(Commons Transport Select Committee)的议员致信部长们，批评铁路运营商对该计划的详细程度“令人无法接受”。这封信还批评了运输部和铁路行业的伞状组织——铁路运输集团。
他们表示，由于缺乏关于如何处理票务安排的详细信息，导致委员会得出结论，这些提议“走得太远、太快，可能会导致一些乘客被排除在铁路之外”。
火车运营商声称，现在只有12%的车票是在有人值机的车站售票处购买的，而上世纪90年代这一比例为85%。他们表示，他们希望将现有的工作人员重新部署到车站站台，在那里他们不仅可以销售车票，还可以为更多的旅客提供更好的帮助。
“至少，这种激进的改变应该在有限的区域进行谨慎的试点，并在推出之前评估它们对所有乘客的影响。”运输委员会主席伊恩?斯图尔特(Iain Stewart)写道:“这将为目前过于模糊、难以被正确理解的替代方案提供余地。”
信中说，虽然列车运营商适应不断变化的乘客行为是可以接受的，但许多乘客“有理由担心关闭售票处是否会剥夺他们所需的支持”。
他们还批评了政府的公众咨询，警告说，对于如此庞大的网络范围的问题，这是“不够的”，也没有反映出人们现在是如何出行的。协商程序以前曾用于关闭单个车站，以前从未用于如此重大的改变。
议员们发现，火车运营商通常不会提供给盲人、聋哑人和其他残疾人的替代咨询文件，只有在残疾人活动人士威胁要采取法律行动后，他们才会提供更方便的格式。
他们发现，在咨询启动之前，铁路交付集团没有就需要多种替代方案的建议向运营商提供建议。议员们表示，直到咨询期很晚的时候，RDG也没有指示火车公司提供一些格式。
议员们发现:“考虑到这次咨询的时间完全是运营商的礼物，而且这些提案显然已经准备了一段时间，咨询材料的不一致和不可获取是不可接受的。”
“应该提前更多地考虑是否可以商定一个更适当的机制。”
运输部表示，独立乘客组织Transport Focus和London TravelWatch以及火车运营商正在根据收到的咨询反馈考虑售票处的计划。
它表示，列车运营商“预计将在未来几周与乘客团体合作，听取提出的担忧，并相应地完善他们的建议。”
