阿拉斯加航空公司(alaska Airlines)一架飞机机身部分脱落的事故再次让人们关注到波音公司最新、最畅销的机型737 Max。下面我们来看看发生了什么，以及这对波音公司及其737 Max可能意味着什么。
这架飞机从俄勒冈州波特兰起飞几分钟后，一个门塞从飞机上脱落，在主客舱的墙上留下了一个门大小的大洞。飞机紧急着陆，所有乘客和机组人员都安然无恙。事故调查人员表示，事故发生在相对较低的海拔1.6万英尺，所有乘客仍系好安全带，没有人坐在靠近破裂处的座位上，事故的后果可能会严重得多。
波音公司的飞机舱门在飞行途中被炸出，导致其股价下跌事故原因尚不清楚，但现在已经找到了掉落在一名教师后院的门插头，美国调查人员希望能取得进展。根据美国联邦航空管理局的命令，带有类似门塞的波音737 Max 9飞机已经停飞，等待安全检查。调查人员表示，同一架阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的飞机在服役的两个月里，自动增压故障灯曾三次触发，导致该航空公司决定限制这架飞机在水上进行长途飞行。
不。这是737 Max 9，比最常见的版本Max 8更长。它能够搭载220名乘客，这一数字将要求它在机舱中央额外设置一个紧急出口。然而，包括阿拉斯加航空在内的几家航空公司并没有要求内饰配备最大座位数，这意味着舱门是塞住的。
到目前为止，只有11家航空公司订购了这种机型，而美国的大多数航班都由两家航空公司运营:美国联合航空公司(United airlines)的机队中有79架737 Max 9，所有这些飞机都配备了门塞。阿拉斯加也有65辆相同型号的车，同样是带门塞的。墨西哥航空公司和巴拿马航空公司是第二大航空公司，它们大多拥有插电式飞机，而其他航空公司拥有的这种飞机都不超过五架。根据分析公司Cirium的数据，本月全球有近2万个航班计划使用737 Max 9。
没有，调查人员还不知道问题出在哪里。但航空监管机构担心，无论出现什么故障，都可能在同一生产线或装配线的类似型号上重复出现。机身部件由波音公司最大的供应商Spirit AeroSystems制造和安装，通常由波音公司在生产过程中重新安装。这架阿拉斯加737 Max 9飞机的门塞被吹掉了，只有两个月的机龄。
波音737长期以来一直是世界上最畅销的飞机，这是一种专为短途飞行设计的单通道飞机，737 Max是最新的型号。但是，虽然只有航空爱好者可能知道或关心飞机的型号，但737 Max在2018年投入使用后不久就发生了两起致命事故，分别发生在狮航和埃塞俄比亚航空公司，造成机上346人死亡。而且，不同寻常的是，这架飞机本身的设计缺陷显然是罪魁祸首。
是的，这架飞机在全球范围内停飞，经过改装，然后在重新认证之前由全球监管机构进行了密集的重新测试。瑞安航空等航空公司已经下了大量订单，该公司去年又订购了300架737 Max 10机型。航空公司喜欢每位乘客燃油效率提高所承诺的节省。但与其他机型相比，Max的任何问题都可能引发更多的审查、头条新闻和不安。
确实。不到一周前，波音公司(Boeing)曾敦促其航空公司客户检查方向舵控制装置的螺栓是否松动或缺失，此前波音发现了两起螺栓松动或缺失的情况，据制造商称，这是“出于高度谨慎”。去年，该公司发现精灵航空提供的机身部件存在故障，从而阻碍了更多飞机的生产。
