周二，一名联邦法官否决了捷蓝航空(JetBlue Airways)以38亿美元收购超低成本航空公司精灵航空(Spirit Airlines)的计划，此前他与美国司法部达成一致，认为该交易将减少廉价机票的供应。
波士顿法院威廉?杨(William Young)的裁决标志着拜登政府在努力保持低成本航空公司之间的竞争、确保更多美国消费者仍能负担得起航空旅行方面取得了胜利，并引发了人们对最近提出的另一项交易的质疑。
杨说，拟议中的合并“违反了反垄断法的核心原则:保护美国市场及其市场参与者免受反竞争损害”。
在推动人工智能雄心之前，埃隆·马斯克希望获得特斯拉更大的股份 nsRead更多Young还写道:“依赖Spirit独特的低价模式的消费者可能会受到伤害。”
裁决后，精神航空股价暴跌60%，捷蓝航空股价下跌5%。
这些公司仍可对该裁决提起上诉。航空公司和司法部没有立即回应置评请求。
这一决定对阿拉斯加航空(Alaska Air)收购夏威夷航空(Hawaiian Airlines)的交易有影响。分析人士曾表示，如果美国司法部在捷蓝精神一案中做出有利的裁决，阿拉斯加航空完成交易将面临更大挑战。
阿拉斯加股市下跌3%，夏威夷股市持平。
政府以及来自六个州和哥伦比亚特区的民主党州检察长认为，捷蓝-精灵航空的交易将导致数百万美国人的航班减少和价格上涨。
他们表示，允许捷蓝航空吸收其廉价的廉价竞争对手精灵航空，将“在超过375条航线上消灭低成本竞争中断的一个重要来源”，每年给消费者造成近10亿美元的净损失。
捷蓝航空的律师辩称，这起案件是对美国第六大航空公司和第七大航空公司合并的“误导性”挑战，这两家航空公司加起来在由四家较大航空公司主导的国内市场中所占份额不到8%。
这四家美国航空公司——联合航空、美国航空、达美航空和西南航空——控制着80%的市场，此前的一系列航空公司合并得到了联邦政府的支持。
精灵航空是首家允许乘客自行选择航班功能的美国国内航空公司，比如托运行李和餐饮服务。司法部表示，该公司的模式已促使竞争对手的航空公司大幅降价。
捷蓝航空是一家比精灵航空成本更高的航空公司。但与大型航空公司相比，它一直保持着低成本模式，并且在它进入一条新航线时，同样能够向大型航空公司施压，要求它们降低价格。
