纽约市的一些特斯拉超级充电站被新的优步司机压垮了，因为一个新项目让该市大量的特斯拉拼车成为可能。
去年，纽约市成为第一个要求到2030年拼车车队实现电动化的主要城市。
为了推动这一进程，该市向优步和Lift司机发放了1万张新的电动汽车牌照。特斯拉汽车一直是使用这些新牌照的司机最受欢迎的选择。
优步和特斯拉也一直在合作，通过折扣让拼车司机乘坐特斯拉的汽车。
然而，这些新举措给纽约的特斯拉超级充电站带来了很大的压力。
昨天，情况达到了顶峰，一些当地车主报告说，超级充电站排起了长队。
这是布鲁克林的一个:
为了缓解这种情况，特斯拉昨日宣布，将在纽约当地的超级充电站实施新的“拥堵费”。
新的拥堵费是特斯拉在去年11月首次推出的，当充电超过90%时，每分钟收取1美元的新费用。由于最后10%是充电最慢的，这鼓励司机在超级充电站缩短充电时间。
Revel在纽约运营着自己的电动叫车车队，主要由特斯拉汽车组成，该公司预料到了这一问题，并在该地区建立了自己的电动汽车充电“超级中心”:
在为自己不断壮大的车队使用充电站的同时，充电站也向公众开放。
Revel发言人Robert Familar告诉Electrek，在过去的两个月里，该公司的充电器的公共使用量增加了近4倍。该公司将此归功于将更多拼车司机投入电动汽车的新计划:
在过去的两个月里，Revel的公共快速充电超级中心的公共利用率增加了四倍，我们认为这是绿色出行倡议的直接结果。我们预计会有更大的增长，因为更多的司机希望跳过排长队，和我们一起收费。
虽然非特斯拉充电器是一个很好的选择，但特斯拉还计划在该地区建立新的超级充电站来缓解这个问题。今年计划在布鲁克林和斯塔顿岛分别新建一个车站。
这是我乐于看到的问题，因为这意味着电动汽车的采用率正在增长，但随之而来的是成长的烦恼。
这对特斯拉司机来说当然是个问题，但拥堵费似乎已经产生了积极的影响，因为今天的情况看起来比昨天好多了——尽管在某些车站仍然需要等待一些时间。
特斯拉是否能够快速部署新的充电站，以跟上不断增长的车队，这将是一件有趣的事情。
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