车辆对电网(V2G)充电可以帮助平衡电力使用，在非高峰时期储存电力后，在高峰时期将其反馈给电网。
发布于2024年1月29日07:00:00 AM
北极星(Polestar)与能源供应商和其他公司合作，在其瑞典总部城市哥德堡(Gothenburg)开展了一项大规模的汽车到电网(V2G)项目，使用其新型电动SUV 3。它还与加州能源委员会和合作伙伴合作，研究在加州开发V2G系统。
V2G系统依赖于双向充电，这意味着电动汽车不仅可以从当地电网获取能量，还可以将其返回。如果在足够大的规模上实施，成千上万辆电动汽车的巨大储能能力将在电网平衡能源方面发挥重要作用，在非高峰时期储存能源后，在高峰时期将其反馈给电网。
拥有太阳能电池板的电动汽车车主可以在发电高峰期将太阳能储存在汽车电池中，而不是从电网运营商那里购买，从而降低运行成本。
双向充电还可以让你在太阳下山时使用储存在汽车电池中的能量来运行家里的电器。这就是所谓的车到家(V2H)。
你也可以在非高峰时期(比如凌晨)用电网给汽车充电，然后在电价最高的高峰时期在家里使用这些能源。
Polestar正在开发一种虚拟发电厂(VPP)，通过智能充电器将汽车与电网连接起来。VPP可以看到所有联网汽车的总容量是多少，并根据需求和电池优化进行充电或放电。车主最终将控制电池的充电状态，并为其汽车出口的能源支付关税，就像在家中安装太阳能电池板的人出口关税一样。
到目前为止，双向充电只能在使用Chademo充电系统的汽车上实现。
因此，从2021年3月起，英国西部电力分配公司(Western Power Distribution)开展了为期一年的英国国家电动汽车电网试验，参与者是配备30kWh电池的日产leaf车主。
V2G并不包括在CCS充电系统的原始标准中，而现在几乎所有的电动汽车都在使用CCS充电系统。为了解决这个问题，一项名为ISO 15118的标准正在开发中，预计将在2025年全面签署。因此，理论上，从那时起，所有配备ccs的电动汽车都可以兼容V2G。正是这一标准，北极星正在开发与兄弟品牌沃尔沃(3使用相同的平台作为EX90)。
大众汽车(Volkswagen)也在走类似的道路，并正在开发一种标准，以实现其电动汽车和充电器之间的自动通信。
北极星在哥德堡的试验将于2024年上半年开始，为期两年，在加州的试验将于2023年12月至2024年10月进行。
在向可再生能源过渡的过程中，由于风能和太阳能发电会随着天气条件的变化而波动，预计V2G将在稳定电网方面发挥重要作用。
Polestar和大众都表示，大多数汽车在一天的大部分时间里都是站着的，在这段时间里用它们来储存能量是有道理的。
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