华盛顿——美国汽车工人联合会支持美国总统乔·拜登的连任，支持工会直言不讳的领导人肖恩·费恩，他曾多次公开指责拜登。
全美汽车工人联合会的38万多名成员分散在密歇根州、宾夕法尼亚州和威斯康星州等州。过去两届总统选举中，在这些州以微弱的优势决定了最终的获胜者，而强大的工会的支持可能会推动拜登的竞选。
拜登的白宫系统地讨好费恩，忽略了他在2023年汽车工人罢工期间偶尔对总统的轻蔑。拜登的支持帮助解决了持续近45天的罢工，导致工人们大幅加薪。
以下是他们关系中的一些关键时刻:
2023年3月25日:在底特律工会的一次改组中，肖恩·费恩以微弱优势击败现任主席雷·库里，赢得了UAW主席的竞选。
5月3日:费恩表示，出于对电动汽车政策的担忧，工会尚未支持民主党人拜登连任第二个四年任期。
6月23日:费恩称拜登能源部为福特和韩国SK On的电池厂提供的贷款是一种“赠品”，并补充道，“为什么拜登政府要用纳税人的钱来帮助这种企业贪婪?”
7月19日:费恩访问白宫，与拜登政府官员讨论他的谈判策略。当拜登得知这次会面后，他要求与费恩会面。
8月27日:如果在9月14日合同到期前不能达成协议，美国汽车工人联合会以压倒性多数投票通过了底特律三大汽车制造商的罢工。
9月4日:当被问及是否担心这种可能性时，拜登说:“不，我不担心罢工，直到它发生。”“我认为这不会发生。”
9月6日:“他肯定知道一些我们不知道的事情，”费恩回应道，并补充说他对这一评论感到“震惊”。“也许这些公司打算在前一天晚上走进来，提出我们的要求。我不知道，但他知道一些我不知道的内幕。”
9月15日:美国汽车工人联合会首次在通用汽车、克莱斯勒母公司斯特兰提斯和福特同时举行罢工。
9月19日:随着美国汽车工人联合会(UAW)罢工的展开，拜登政府因缺乏引导谈判的法律权威，以及难以弄清楚费恩的谈判策略和领导风格而陷入困境。
9月22日:费恩邀请拜登加入罢工工人的纠察线。拜登决定访问密歇根州，以表示对美国汽车工人联合会(UAW)针对底特律汽车制造商的罢工的支持，这使他置身于工会盟友与主要制造商之间的一场争端的中心。
9月26日:拜登加入了密歇根州贝尔维尔市罢工汽车工人的纠察线，支持他们加薪40%的要求，并表示他们应该得到比现在“多得多”的待遇。费恩称拜登的访问是一个“历史性的时刻”，他指责首席执行官们拿走了利润，让工人们“为残羹剩饭而战”。
9月27日:共和党前总统特朗普前往密歇根州，向聚集在底特律郊外克林顿镇一家非工会汽车供应商的数百名蓝领工人发表讲话。他说，罢工的汽车工人工会是否能在与美国最大的汽车制造商的谈判中获得有利的协议并不重要，因为向电动汽车的转变很快就会使它们过时。
10月4日:在福特提出新的加薪提议后，UAW和福特的谈判代表缩小了在加薪问题上的分歧。
10月20日:费恩警告称，除非底特律三大汽车制造商提高工资和福利待遇，否则美国卡车和SUV工厂将出现更多罢工，并坚称公司可以负担得起比目前创纪录的薪酬更高的薪酬。
10月25日:美国汽车工人联合会(UAW)与福特达成协议，福特是底特律三大汽车制造商中第一家就自9月中旬以来45,000名工人参加的罢工达成和解的公司。
10月28日:UAW与克莱斯勒母公司Stellantis达成初步协议。
10月30日:美国汽车工人联合会与通用汽车达成初步协议。
11月9日:拜登在伊利诺伊州贝尔维代尔会见费恩。拜登身穿美国汽车工人联合会的红色t恤，向美国汽车工人联合会的领导人表示祝贺，并强调工会与底特律三大汽车制造商达成的初步合同协议结束了近45天的罢工。
11月20日:美国汽车工人联合会表示，在为期六周的目标罢工后，底特律三大汽车制造商64%的工人投票批准了新的创纪录合同，工会将注意力转向组织外资和特斯拉汽车工厂。
