在维多利亚州的一项政策被宣布为法律无效后，新南威尔士州的居民将在不到两周的时间内申请数千美元的电动汽车回扣。
2021年9月，前联合政府宣布，将为购买完税价值低于68,750澳元的全电池电动汽车和氢燃料电池汽车的人提供25,000个退税。
然而，在今年的预算中，新南威尔士州政府宣布，将在今年年底取消退税和印花税豁免——这两项措施加在一起，将为新州的购车者节省至多5540澳元。取而代之的是，它承诺额外投入2.6亿美元用于快速充电基础设施，优先考虑该地区的司机和公寓住户。
客户服务部的数据显示，截至12月初，退税只支付了10229笔，931份申请正在处理中。
新南威尔士州居民在年底前购买符合条件的车辆，无论车辆是否在1月1日之前交付，都可以申请剩余的近1.4万笔折扣。
电动汽车理事会首席执行官贝哈德·贾法里(Behyad Jafari)表示，他对退税结束感到失望。
“我们没有参与终止退税的决定，我们感到惊讶，因为这不是工党竞选时的目标，”他说。
他说，退税和印花税减免使人们购买电动汽车的地区多样化。游说团体进行的调查显示，电动汽车——以前是北岸和东部的领地——正越来越多地被悉尼西部的人们购买。
贾法里说:“郊区和人们买房的地方已经发生了变化。“当我们做消费者调查时，过去人们关注的是环境问题，但我们确实看到了生活成本方面的明显转变。”
根据电动汽车委员会(EV Council)的年度电动汽车状况报告，在截至今年7月的12个月里，电动汽车销量为46624辆，约占市场份额的8.1%，同比增长121%。
随着退税和印花税豁免的取消，贾法里表示，州政府应该投资资助电动汽车，供出租汽车使用，供出租车和拼车公司使用。
他表示:“我们(鼓励人们接受电动汽车)最有力的工具是让人们体验驾驶电动汽车。”
新南威尔士州环境部长佩妮·夏普(Penny Sharpe)表示，取消补贴是一种有意的转变，从对少数个人的现金激励，转向对所有人的基础设施投资。
“当基础设施到位时，会有更多的人加入进来，”她说。
该邦政府本月一直在审查其电动汽车战略。
目前的战略由上届政府实施，包括退税和印花税减免，目标是到2030-31年，电动汽车占汽车销量的比例达到50%。
在高等法院今年早些时候宣布维多利亚州类似的税收违宪之后，新南威尔士州计划对电动汽车司机征收道路使用费的未来也是一个值得考虑的问题。新南威尔士州的税收原定于2027年开始征收。
夏普的办公室在一份声明中表示，新南威尔士州正在与其他州和联邦政府合作，为道路使用者收费制定“正确的前进方向”。
他们表示，自大选以来，新南威尔士州工党已经为几个电动汽车项目启动或发放了赠款，这是上届政府承诺的，其中包括去年11月启动的1000万澳元的目的地充电补助金，以及旨在帮助拼车和出租车公司购买电动汽车的车队激励措施。
