汤普森周三告诉交通特别委员会，尽管目前的估计超过566亿英镑，但高铁项目的第一阶段可能会增加“80亿至120亿英镑”，这表明目前的价格已经过时了。
据《卫报》报道，在过去的十年里，这一数字持续上升，2013年的预测仅为194亿英镑。
然而，该媒体报道称，最新的变化是因为目前的566亿英镑预测代表了2019年的价格，忽略了疫情和俄罗斯入侵乌克兰后通货膨胀的飙升。
汤普森告诉国会议员:“如果你把2019年的价格估计提高到2023-24年的价格，你将再增加80亿到100亿英镑。”过去3年，建筑价格上涨了27%……钢材上涨了47%，螺杆钢上涨了53%，混凝土上涨了48%，等等。”
去年10月，当Rishi Sunak宣布他将取消伯明翰北部HS2线的计划时，最近的成本担忧被引用。
该媒体表示，目前的政府政策只在支出审查期间更新大型基础设施项目的价格，这意味着HS2第一期的成本仍与2019年9月挂钩。
该媒体批评了这一过程，称汤普森将“负担”称为“重要的行政人员”。
工党影子交通大臣Louise Haigh议员将责任归咎于Rishi Sunak“对HS2的软弱领导和管理不善”。
“作为首席秘书、财政大臣和现任总理，苏纳克放任成本飙升，让公共资金白白浪费。
她说工党“启动了一个独立的专家对交通基础设施的审查，从这次混乱中吸取教训，我们将与我们的市长和铁路行业合作，制定一个可信的基础设施计划，可以按时交付，并在我们的财政规则内进行预算。”
