虽然今天尼诺·阿基诺国际机场(Naia)修复特许权的竞标已经准备就绪，但如果选美比赛是基于愿意提供最高收入百分比的人，政府会从中获得最大收益吗?
一位前政府官员，同时也是基础设施建设方面的专家说，最好的情况是选择愿意支付最大资本支出(capex)来实现该国主要国际门户现代化的特许公司。
“私有化的目的是改善对顾客的服务;因此，你需要一个新的特许经营公司来投资，发展设施，实施最好的技术等等，”消息人士告诉Biz Buzz。
该消息人士警告说，如果没有激励特许经营者在项目中投入大笔资金，从第一天起，中标者就可以拿走现金流，然后用各种借口不履行资本支出承诺(比如“假定的交通量没有达到”)。
但是修建机场就像鸡生蛋还是蛋生鸡的问题。你是等乘客来了再种还是先种，等乘客来了再种?该消息人士强调，在世界上任何地方，都必须为乘客建造它。
该消息人士担心，目前的竞标结构可能有利于那些“只想玩”或“只想控制市场，但不想投入太多资金”的人。
根据招标指导方针，任何没有300亿比索预付款的人都不能加入，但这笔预付款是固定的，所以剩下的指标将是收入分成结构。
“但有很多人能负担得起300亿比索，而资本支出远远超过300亿比索，”消息人士说。
“对于一个机场项目，我认为对资本支出的承诺是最重要的。所以选美比赛应该预付费，因为如果我支付了20亿美元，我需要收回这笔钱，我唯一的办法就是花在资本支出上，改善机场，增加运力，这样收入流就会增加。”
该消息人士称，在印度等世界其他地方，收入百分比公式失败了，因为它没有计算出所需的资本支出。
在这种情况下，特许经营公司可能只会使用现有的现金流，而不是新的资金进行投资，从而破坏了获得私营部门合作伙伴或特许经营公司的目的。——Doris Dumlao-Abadilla
