渥太华——在加拿大，汽油动力汽车即将走到尽头。
环境部长史蒂文·吉尔博(Steven Guilbeault)本周公布的新规定将在2035年有效地停止销售纯汽油或柴油驱动的新乘用车。
吉尔博说，电动汽车可用性标准将鼓励汽车制造商在加拿大生产更多的电池驱动的汽车和卡车。
“这是不容置疑的。我们正处于一个转折点，”他指出，加拿大电动汽车销量的大幅增长，以及此前供不应求的局面。
汽车制造商将在未来12年内逐步淘汰内燃机汽车、卡车和suv，并要求每年逐步增加电动车型的销售比例。
电动汽车销售授权规定将于本周晚些时候公布。他们正在建立一个系统，在这个系统中，每个汽车制造商都必须表明，他们出售的汽车中有一定比例是全电动汽车或续航里程更远的插电式混合动力车。
到2026年，这一比例将从20%开始，到2027年略微升至23%。在那之后，电动汽车的增长份额将开始以更快的速度增长，到2028年，所有售出的汽车中有34%需要是电动汽车，2029年为43%，2030年为60%。
这一数字将持续上升，直到2035年达到100%。
吉尔博在多伦多的一个新闻发布会上表示:“魁北克和不列颠哥伦比亚省这两个省份已经超过了20%的门槛。”他建议所有省份都应该“加入”电动汽车计划。
“联邦政府正在(安大略省)对电动汽车供应链进行数十亿美元的投资。安大略省政府没有理由不去做bc省政府正在做的事情，或者新斯科舍省、爱德华王子岛省和魁北克省正在做的事情，”他说，并指出这些省份在激励购买电动汽车方面做得更多。
Guilbeault补充说，联邦政府将欢迎安大略省恢复电动汽车补贴计划，该计划一直在省级自由党领导下实施，直到2018年省长道格·福特(Doug Ford)政府将其取消。
至于多单元建筑的充电站，吉尔博说，政府正在修订国家建筑规范。
更新后的法规将确保2025年以后建造的住宅建筑具有容纳充电站的电力容量。
今年前三个月，注册的新车中约有十分之一是电动汽车，这表明电动汽车销量需要在未来三年内翻一番。
在过去三年里，电动汽车销量已经翻了一番，从2020年前9个月的38425辆增长到2023年前9个月的132783辆。
该政策将受到《加拿大环境保护法》(Canadian Environmental Protection Act)的监管，并为汽车制造商销售的电动汽车发放信贷。
一般来说，纯电动车型将获得1个积分，插电式混合动力车将获得部分或全部积分，这取决于它们一次充电能跑多远。
销售超过每年目标所需的电动汽车的制造商，要么将这些信用额度存入银行，以在未来几年实现目标，要么将其出售给销售不足的公司。
它们还可以通过投资建设公共快速充电站来满足每年至多10%的信用额度需求。在2027年之前投入使用的直流快速充电器上每花费2万美元，就可以获得相当于1个积分。
未达到销售要求的汽车制造商将能够通过从超过目标的其他公司购买积分或投资充电站来弥补差额。
在未来两年内，汽车制造商可以开始为2026年和2027年的目标获得一些积分，这是政府鼓励更快过渡的举措。
