马上，考斯沃斯RA的纯粹规格甚至没有意义-唯一一个甚至可以与其他发动机相媲美的是它占据的物理空间，因为它的排气量为6.5升。其他一切看起来都像飞机引擎的品质。它的红线在11,100 rpm。十一。千。对于一款紧凑型超级摩托车的发动机来说，这个数字已经很高了，更不用说相对强劲的V12发动机了。它也能产生1000马力，为什么不呢?更有趣的是，瓦尔基里是一辆混合动力车，在电动机的帮助下，功率进一步提高到1140马力。
此外，也许是最重要的一点信息，它是自然产生的。阿斯顿·马丁和考斯沃斯看了一眼涡轮增压器和超级增压器的发展方向，认为这项技术不值得花时间。引用阿斯顿·马丁的新闻稿:“……现代最伟大的驾驶汽车需要一个内燃机，它在性能、兴奋和情感方面都处于绝对的顶峰。”这意味着不妥协的纯净的自然愿望。”这就是信心。
这款发动机的重量也非常轻。阿斯顿·马丁指出，它的重量刚刚超过454磅。相比之下，广受好评的福特5升Coyote V8重445磅。福特的发动机体积更小，重量也差不多，马力也要小得多。公平地说，考斯沃斯RA不会成为任何理性的人所说的真正的“量产车”，比如兰博基尼或法拉利。瓦尔基里仅在欧洲是合法的，阿斯顿·马丁只生产了150辆。
