东京(美联社)——在东京羽田机场，交通管制部门和两架相撞并起火的飞机之间的通讯记录显示，只有较大的日本航空客运航班获准使用海岸警卫队飞机准备起飞的跑道。
周二晚上，两架飞机上都冒出了一个橙色的火球，当时这架日航516航班在火焰和喷出的灰色烟雾中继续沿着跑道滑行。在20分钟内，所有379名乘客和机组人员都从紧急滑道滑下，幸免于难。这架海岸警卫队飞机是一架庞巴迪Dash-8，飞行员受伤后撤离，但五名机组人员遇难。
交通运输部周三公布了坠机前约4分25秒的空中交通管制通讯记录。报告显示，这架海岸警卫队的飞机没有得到明确的起飞许可。短信显示，东京空管允许这架日航空客A350降落在C跑道上，并指出有一架即将起飞的飞机，日航飞行员重复了这一指令。
这架海岸警卫队的飞机说，它正在向同一条跑道滑行，交通管制中心指示它向跑道前面的停靠线前进。管制员指出，海岸警卫队优先离开，飞行员说他正在向停靠线移动。
他们在剧本中的交流到此结束。两分钟后，出现了三秒钟的停顿，这显然表明了碰撞的时间。
警方开始对可能存在的专业疏忽进行单独调查。东京警方表示，调查人员检查了跑道上的碎片，并正在进行采访。他们说，有17名日航乘客受轻伤。
这架日航飞机是从日本北部城市札幌附近的新千岁机场起飞的，日本海岸警卫队的庞巴迪号(Bombardier)正准备飞往新泻，向遭受强烈地震袭击的中部地区运送救援物资。周一的地震造成60多人死亡。
日本运输安全委员会(Japan Transport Safety Board)表示，周三，该委员会的六名专家检查了飞机残骸。电视画面显示，这架A350飞机的机翼严重受损，机身被烧焦、断裂。那架较小的海岸警卫队飞机就像一堆瓦砾。委员会调查员藤原拓也(Takuya Fujiwara)说，他的团队从庞巴迪飞机上恢复了飞行数据和语音记录器，以供分析。
JTSB说，调查人员计划询问飞行员、官员以及空中交通管制官员，以查明两架飞机是如何同时出现在跑道上的。
双方对使用跑道的许可有不同的理解。
日航行政总裁Tsutsumi在周二晚间的新闻发布会上说，这架A350飞机在跑道上“正常进入和降落”，飞行员说他没有认出这架庞巴迪飞机。另一位日航高管青木则之(Noriyuki Aoki)表示，该航班已获得着陆许可。
国土交通省的记录显示，空中交通官员允许这架日航客机降落，同时告诉海岸警卫队的飞行员在进入跑道之前要等待。但据NHK电视台报道，这名海岸警卫队飞行员表示，他获得了起飞许可。海岸警卫队表示，官员们正在核实这一说法。
飞机降落后20分钟内，所有乘客和机组人员都放下行李，从逃生滑道滑下，机舱内浓烟弥漫，这一结果得到了航空专家的赞扬。乘客发布的视频显示，人们用手帕捂住嘴，低头朝出口走去。一些乘客告诉新闻媒体，他们到达停机坪外的一片草地后才感到安全。
“整个机舱在几分钟内就充满了烟雾。我们扑倒在地。然后紧急舱门打开了，我们扑了上去，”17岁的瑞典乘客安东·德贝告诉瑞典报纸《晚报》。“船舱里的烟刺痛得要命。”
机上的威廉·曼齐奥尼(William Manzione)说，即使在安全撤离飞机后，停机坪上的乘客也被新的恐惧所震惊，因为火焰吞没了飞机，其中一个喷气发动机嗡嗡作响，好像飞机即将起飞。机组人员大声叫他们从飞机上跑开。
曼齐奥尼告诉天空新闻说:“我感觉这里就要爆炸了。”“那是我和其他乘客最害怕的时刻。”
这场火灾可能被视为A350和波音787用碳复合纤维制成的机身取代传统铝外壳的关键测试案例。
“这是我能想到的最具灾难性的复合飞机火灾。另一方面，机身保护(乘客)免受可怕的火灾——它在一段时间内没有烧毁，让所有人都出来了。”安全顾问约翰·考克斯说。
羽田机场的另外三条跑道周二晚间重新开放，但交通官员说，由于跑道关闭，仅周三就有大约140个航班被取消。周三，机场挤满了度假者，许多人结束了新年旅行，包括那些在火灾中幸存下来并在机场或附近酒店过夜的人，他们试图更改航班。
羽田机场是为日本首都服务的两个主要机场中最繁忙的一个，有许多国际航班，由于靠近市中心，受到商务旅客的青睐。
周二的事故是空客A350飞机首次遭受严重损坏。空客A350是业内最新的大型客机之一。它于2015年投入商业服务。空中客车公司在一份声明中表示，正在派遣专家帮助日本和法国官员调查这起事故，这架飞机已于2021年底交付给日本航空公司。
日航网站显示，该公司运营着16架A350-900型飞机。这架双引擎、双通道的A350飞机被许多长途国际航空公司使用。据空中客车公司称，目前有570多架飞机在运行。
