youtube用户丹尼斯·王(Dennis Wang)是第一批记录下这款被大肆宣传的赛博卡车的越野公路旅行的司机之一，几周前，第一批车才交付给客户。
在基金会系列版本的卡车发布后不久，王和他的朋友开着它从德克萨斯州的奥斯汀到加利福尼亚州的约书亚树国家公园进行了27小时的公路旅行。
王在YouTube上经营一个专注于特斯拉的频道dennisw，他告诉Business Insider，他想让赛博卡车发挥出自己的能力，并享受这段旅程。但他在途中遇到了一些问题，包括充电困难和特斯拉信息娱乐系统的故障。
“这是我拥有过的最舒适的特斯拉，但就效率而言，它绝对缺乏里程，我们不得不在路上停很多次，”王说，他说他开过其他四款特斯拉车型。
赛博卡车基金会系列的全轮驱动选项估计续航里程为320英里。但是，王说，有时它感觉范围被削减了一半。在1340英里的旅程中，两人停了12次，每次充电的距离超过110英里，王说他们每隔一到两个小时就会停下来充电。当两人轮流开车穿过夜晚时，这些站点将原本20小时的自驾游变成了27小时。
王把跑动的效率低下归因于德州较低的温度和他的速度倾向。他说，自从在加州更温和的气候中驾驶这款车以来，他看到了续航里程的提高。他还表示，关闭卡车后部的车盖有助于提高赛博卡车的行驶里程。
特斯拉发言人没有回应置评请求。
王并不是第一个指出赛博卡车估计续航里程存在一些潜在问题的人。上周，“Out of Spec Reviews”对赛博卡车基金会系列(Cybertruck Foundation Series)的一辆车进行了非官方的公路续航测试，结果显示，这款车在充满电直到电池耗尽的情况下，续航里程仅为254英里，仅为预计续航里程的80%左右。另一方面，王先生说他倾向于在10-30%到70-80%的范围内给汽车充电。
许多因素会影响电动汽车的行驶里程，包括轮胎、负重、速度和寒冷的天气条件。彭博社引用了Recurrent Auto公司2023年的一项研究，发现许多电动汽车在低于冰点的温度下会损失约30%的续航里程。
一个意想不到的困难是:给汽车充电。当王停下来使用特斯拉的超级充电站时，许多充电站的设计似乎并没有考虑到赛博卡车更大的尺寸。
他说:“你必须尽可能地把车倒到停车场，以便电缆能够到达，有时电缆几乎不够长，无法插入汽车。”
此外，赛博卡车前部的信息娱乐系统在行驶约12小时后出现故障，屏幕变黑。这位youtube用户表示，当他们点击屏幕时，屏幕似乎仍然有反应，但不再是背光的，所以这两个人不得不依靠特斯拉的应用程序来控制汽车的一些功能。
他们到达目的地后，信息娱乐系统重新亮了起来，并关闭了卡车几个小时。
“这很烦人，但我们仍然可以正常工作，”王说。
尽管一路上有一些小问题，王还是很享受这段经历，尤其是宽敞的车厢和舒适的汽车。
“这是一辆很棒的卡车，”王说。“内饰和制造质量绝对是特斯拉最好的之一。这让我对未来特斯拉的样子感到非常兴奋。”
