纽约市长埃里克·亚当斯(Eric Adams)周三首次对移民抵达纽约的方式做出限制，反对德克萨斯州州长继续将数万名寻求庇护者送往纽约的努力。
在一项行政命令中，亚当斯要求包车公司提前32小时通知一辆满载移民的巴士到达该市，并限制每天让移民下车的时间。
这一变化是在一场危机持续了一年半之后发生的，这场危机已经消耗了亚当斯政府的精力。上周，14辆大巴的移民在一个晚上从德克萨斯州抵达美国，这是自2022年春季以来的最高记录。
亚当斯在与芝加哥市长布兰登·约翰逊(Brandon Johnson)和丹佛市市长迈克·约翰斯顿(Mike Johnston)举行的虚拟新闻发布会上说，“我们不能让载着需要我们帮助的人的巴士在没有任何警告的情况下，不分昼夜地到达。”“要明确的是，这并不是阻止人们来，而是为了确保移民的安全，确保他们能够以协调有序的方式到达。”
违反行政命令的公司将面临B级轻罪指控，可能导致三个月的监禁，个人罚款500美元，企业罚款2000美元。违反该命令的公共汽车也可能被警察部门扣押。
在新闻发布会上，三位市长再次要求联邦政府努力解决其功能失调的移民制度。约翰斯顿说，丹佛已经接收了3.5万多名移民，并为4000名移民提供了住房，这造成了一场危机，消耗了该市近10%的预算。他呼吁联邦政府加快工作许可，提供更多财政援助，并制定协调一致的入境计划，使寻求庇护者更均匀地分布在全国各地。
“我们不能继续做联邦政府的工作，”亚当斯说。
该行政命令直接针对德克萨斯州州长格雷格·阿博特(Greg Abbott)，他最近承认将2.5万名移民送到了纽约市。从那时起，纽约市已经处理了超过16万移民，其中许多人来自委内瑞拉。据市长办公室称，该市仍有大约7万人接受护理。
该命令特别提到了对该市照顾夜间或周末抵达的移民的能力的担忧，这些移民可能需要立即提供住所和服务。
“人们穿着短裤和人字拖下车，”法律援助协会(Legal Aid Society)的专职律师约书亚·戈德费恩(Joshua Goldfein)说。“这个城市没有任何关于这些公交车何时何地到达的实时信息。”
在纽约市，无家可归者有获得庇护的权利。据纽约市估计，未来三年，无家可归者的涌入将耗资120亿美元。亚当斯的应对措施是削减市政服务，批评者称这一举措过于严厉。
据约翰逊说，在芝加哥市最近对公交公司制定了类似的规定后，德克萨斯州的回应是将公交车开往芝加哥郊区。
他说，这些巴士“真的是把家人送到了偏僻的地方”，造成了“令人难以置信的混乱”。
目前尚不清楚阿博特是否会采取类似的做法，派遣巴士前往纽约市以外的地方。阿博特的发言人没有立即回应置评请求。
戈德芬说，如果发生这种情况，“那只会突显出这些巴士上乘客的鲁莽和完全无视他们的福利。”
约翰斯顿说，丹佛市还在对寻求庇护者的落脚时间和地点进行限制，这样他们就不会在“半夜”到达，而孩子们则被放在“刺骨的寒冷”中。
今年春天，亚当斯试图把移民送到城市的北部，这在北部县的行政人员中引起了轩然大波。他们立即发布了数十项行政命令，试图禁止移民入境。
奥尔巴尼县行政长官丹尼尔?麦考伊(Daniel McCoy)表示，他所在的县已经收容了大约700名移民，而且已经达到了容量。他说，如果一辆来自德克萨斯州的公共汽车出现在他的家门口，他不知道该怎么办。
“我们将不得不应对它，”他说。
根据行政命令的条款，公共汽车只能在周一至周五的上午8:30至中午12点之间卸下移民。人们必须在时代广场地区的指定地点或市政府官员批准的其他地点下车。
公共汽车运营商还必须有一份清单，详细说明在过去90天内有多少乘客抵达美国，并可能寻求紧急庇护。清单还必须记录有多少移民是单身成年人或作为家庭成员旅行。
“我们真的是在对公交运营商和公司说，‘不要参与阿博特州长的行动，’”亚当斯说。“我们希望他们采取负责任的适当行动。”
杰弗里·c·梅斯(Jeffery C. Mays)是《地铁报》政治部记者，主要报道纽约市政厅的政治新闻。他是布鲁克林人，毕业于哥伦比亚大学。更多关于Jeffery C. Mays的信息
达纳·鲁宾斯坦(Dana Rubinstein)为《纽约时报》报道纽约市政治和政府。更多关于Dana Rubinstein的信息
