2024年达喀尔拉力赛的官方参赛名单共有199名参赛选手，分为六个主要类别:Ultimate(70人)、Stock(3人)、Challenger(43人)、SSV(36人)和最大的卡车(47人)。这组不包括146辆摩托车和四轮摩托车，它们也将在1月5日至19日的序幕和12个阶段中切割沙丘。福特性能公司(Ford Performance)将带着一款经过重新设计的上一代游骑兵(Ranger)终极级车型参加比赛。今年，福特正在努力学习，为2025年一辆经过特别准备的游骑兵猛禽(Ranger Raptor)的全面进攻做好准备。“挑战者”和“SSV”都是针对所谓的“轻型车辆”(SXS)，但“挑战者”是针对比“终极”和“库存”平台低一级的专业原型车，而“SSV”则是针对量产型车辆。北极星将带着两辆RZR Pro R Factory平台进入SSV领域，由赛事合作伙伴Sebastien Loeb Racing (SLR)赞助。
今年3月，北极星成立了一个工厂赛车队和RZR Pro R工厂，这是最新的RZR，也是第一辆为赢得比赛而设计的SXS——一辆保时捷911 GT3 RS。在最初的赛季中，这款双座赛车在圣费利佩250、巴哈400、巴哈500和巴哈1000上赢得了Pro UTV公开赛的冠军，从而横扫了SCORE Pro UTV公开赛的冠军。
达喀尔不仅仅是一个不同的动物，它是一个邪恶和残酷的动物。比赛全长4,903英里，包括用于到达计时特殊阶段的公共道路和小径;赛段总里程为2937英里，距离从波士顿到洛杉矶只差几十英里。第五和第六阶段各451.7英里。第7阶段更长。在某些赛段上，参赛者必须自己修理车辆，而且通常只有几个小时的时间。如果选手在允许车队协助的情况下抛锚，他们必须在沙特阿拉伯的沙漠中等待机械师的表现——这种命运只会等待有现场支持的车手和车手，而不是所有的车手。因此，北极星工程师根据规定和任务对RZR Pro R Factory进行了调整，增加了重量以达到最低要求;建造一个封闭的驾驶室，配备加热挡风玻璃，雨刷和洗衣机，以及驾驶室鼓风机套件;提高能见度和视线，增加工具和备件的存储空间。
除了SLR的2台钻机外，Xtremplus车队还有2台签约，TH-Trucks车队派出了3台，总共有7台RZR Pro R Factory钻机参加比赛。
达喀尔拉力赛在2017年为SXS增加了一个类别。莱安德罗·托雷斯(Leandro Torres)驾驶北极星RZR 1000 XP赢得了首届冠军。在那之后的六年里，有六位不同的车手赢得了这个类别的冠军，他们都驾驶着一辆Can-Am Maverick X3，去年的冠军是一名新秀。北极星要想重返巅峰，除了打造一款工厂设计的SXS，并与塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)的赛车队合作之外，没有什么能做的了。在不到两周的时间里，你可以打赌事情会变得肮脏和私人。
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