交通部长乔·海伦表示，新南威尔士州政府担心过度依赖外部顾问，因此指示悉尼地铁公司对高薪承包商的使用进行内部审查。
悉尼的大型铁路项目耗资数十亿美元，据透露，悉尼地铁雇佣了500多名承包商，每人每天的工资约为2300美元。
在周二的听证会上，面对严厉的质疑，海伦表示，她已指示悉尼地铁首席执行官调查承包商的使用，因为“我认为这是对承包商的过度依赖”。
“这就是为什么我们指示进行这项审查，以及为什么有其他额外的保护措施，”她在预算估计中说。“我已经指示麦德龙对其合同进行评估，并加强招聘措施。”
新南威尔士州政府去年支付的咨询和承包商费用达到创纪录的25亿美元，比2021年增长了45%。
最近透露，悉尼地铁多次雇佣承包商，签订为期10年的短期合同，每年价值超过50万美元。
据透露，悉尼地铁允许高级管理人员的承包商经营为该机构招聘人员的私人公司。
绿党交通发言人Cate Faehrmann说，大约有8名在悉尼地铁担任高级职位的承包商，年收入在50万至60万美元之间，他们有自己的公司，这些公司从该机构赢得了价值数百万美元的投标。
“这绝对是非同寻常的。它没有通过公开测试，”她说。“这是明目张胆的欺骗，唯一能真正阻止它的人可能就是你(海琳)。”
海伦表示，政府的“期望”是，项目期间的职位由公务员而不是所谓的专业服务承包商担任。
“(悉尼地铁)首席执行官已经明确表示，他注意到的任何问题或其他人提到的任何问题都将进行调查……并提供了报告。”
纳税人应该对数十亿美元支出的透明度有信心，我国政府也希望减少对顾问的依赖。”
悉尼地铁首席执行官彼得?里根(Peter Regan)表示，在该机构工作的承包商没有参与将合同授予自己公司或其他公司的决策。
“这些决定是由员工做出的。悉尼地铁的承包商不会指定其他承包商。”
“我们已经采取了额外的控制措施，同时我们进行了非常详细的审查，以确保我们现有的所有承包商安排都是适当的。”
悉尼地铁欺诈和腐败调查小组于2022年4月成立。在此之前，新南威尔士州交通局调查了悉尼地铁的不当行为指控。
Regan一再表示，他不能在没有预先调查的情况下对悉尼地铁的个别调查发表评论。
然而，他表示，“我们没有看到任何证据”证实专业服务承包商将合同授予自己公司的指控。
他在听证会上表示:“我们已向反腐独立委员会(Independent Commission Against Corruption)提供了调查细节，据我所知，后者尚未采取任何进一步行动。”
悉尼地铁对顾问的内部审查与前联邦高级官员迈克?麦克达克(Mike Mrdak)对该市地铁项目进行的更广泛的审查是分开的。
