布鲁克斯是世界上最有成就的机器人和人工智能专家之一，是IRobot公司的联合创始人，该公司生产了Roomba机器人吸尘器。为工厂和仓库生产机器人的RobustAI联合创始人兼首席技术官;他是麻省理工学院计算机和人工智能实验室的前主任。
因此，在2018年，当出生于澳大利亚的布鲁克斯遇到了一波关于自动驾驶汽车的毫无根据的乐观情绪时——“人们都在说一些离谱的话，比如，哦，我十几岁的儿子永远都不用学开车了”——他把这当成了对自己的挑战。作为回应，他编制了一份关于自动驾驶汽车、人工智能、机器人和太空旅行的预测清单，并承诺每年都会回顾这些预测，直到2050年1月1日，如果他还活着的话，那时他就95岁了。
机器人和人工智能专家罗德尼·布鲁克斯
他的目标是“为我眼中的非理性繁荣注入一些现实”。
每个预测都有一个时间框架——也许某件事发生在某一天，而不是在某一天之前，或者“不在我的生活中”。
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布鲁克斯在新年当天公布了他的第五个年度记分卡。他的大部分预测都是准确的，尽管这一次他承认，他认为自己也让炒作让他对一些发展过于乐观。
“我目前的信念，”他今年写道，“总体而言，事情会比我五年前想象的要慢。”
作为一名资深的技术专家，布鲁克斯对普通人甚至专家对新技术过于乐观的原因有着深刻的见解。
布鲁克斯告诉我，人们“被摩尔定律训练”，期望技术将继续以更快的速度改进。
他引用了半导体工程师戈登·摩尔(Gordon Moore)在1965年的一项观察，即可以安装在微芯片上的晶体管数量大约每两年翻一番。摩尔的观察结果成为计算能力将随着时间呈指数增长这一观点的代表。
这诱使人们，甚至是专家，低估了实现选定目标的难度，无论是自动驾驶汽车，有自我意识的机器人，还是在火星上生活。
他告诉我:“他们不明白达到这个目标有多难，所以他们认为情况只会越来越好。”
自动驾驶汽车就是这样一个例子，这种技术的局限性普通人很少认识到。
布鲁克斯写了他在Cruise的经历，Cruise在旧金山、凤凰城和德克萨斯州奥斯汀的部分地区使用自动驾驶出租车(前排从来没有人)。
在旧金山，Cruise只在晚上10点到早上5:30之间运营——也就是说，在交通比较清淡的时候——而且只在城市的有限部分和天气好的时候运营。
在他的三次巡航中，布鲁克斯发现车辆都避免左转，宁愿在一个街区右转三次，车速非常慢，有一次试图把他抬到一个建筑工地前，这样他就会暴露在迎面驶来的车辆中。
布鲁克斯写道:“结果是，它比任何人工操作的交通服务慢了两倍。”“它可能在特定的地理区域工作，但在很长一段时间内不会与人类运行的系统竞争。”他还表示，“距离盈利还有几十年的时间”。在他今年的年度记分卡中，他预测“未来几十年，我们的道路上将会有人类司机。”
年度记分卡是布鲁克斯用来缓解围绕科技、尤其是人工智能的“非理性繁荣”的几个渠道之一。他一直是IEEE Spectrum的频繁撰稿人，IEEE Spectrum是领先的电子工程师专业协会的家庭成员。
例如，在2021年9月一篇题为《关于人工智能的难以忽视的真相》的文章中，他指出，人工智能的每一波新发展都伴随着“关于人类对智能统治结束的令人窒息的预测”，以及“充满希望、炒作和有利可图的应用的海啸”。
布鲁克斯写道，事实上，在现实世界中，几乎每一次人工智能的成功部署都要么有人类“参与其中”，要么失败的代价非常低。他写道，Roomba是自主运行的，但更严重的失败将包括“失去一块土地，无法抓住灰尘球”。
当IRobots被部署到阿富汗和伊拉克去拆除简易爆炸装置时，“那里的一个失败就可能导致某人死亡，所以总有一个人在循环中发出监督命令。”
如今，机器人在工业甚至家庭中都很常见，但它们的能力非常有限。布鲁克斯说，在过去40年里，灵巧得像人类的机械手并没有太大进步。这也适用于在任何有杂物、家具和移动物体的家里独立移动。他写道:“对人类来说很容易的事情对机器人来说仍然非常非常困难。”
罗德尼?布鲁克斯
(克里斯托弗B米歇尔)
对于ChatGPT，布鲁克斯认为应该谨慎。ChatGPT是人工智能散文的创造者，已经获得了高科技爱好者的大量关注，同时也有人警告说，它可能会开启一个机器驱动的抄袭和学术伪造的新时代。
他在自己的记分卡上写道:“人们正在犯同样的错误，他们一遍又一遍地犯着同样的错误。”他完全把一些新的人工智能演示误认为是世界上一切都发生了变化的标志。并没有发生。”
他写道，ChatGPT重复了人类提示的模式，而不是显示出任何新的智力水平。
这并不是说布鲁克斯怀疑最终会创造出“真正的人工智能，其认知和意识与我们人类明显相似”，他在2008年写道。
他预测，“将在我们的家庭和工作场所漫游的机器人……将与我们的社会逐渐对称地出现”，即使“各种先进的感官设备和假肢”出现，以增强和增强我们的身体:“随着我们的设备变得越来越像我们，我们也会变得越来越像它们。”我很乐观。我想我们会相处得很好的。”
这让我们回到布鲁克斯2023年的计分卡。今年，他最初的预测中有14个被认为是准确的，要么是因为它们发生在他预测的时间范围内，要么是因为它们没有在他的截止日期前发生。
其中包括美国一个主要城市的无人驾驶包裹递送服务，他预测这在2023年之前不会实现;这还没有发生。在太空旅行和太空旅游方面，预计私营公司将在2018年实现载人亚轨道发射;维珍航空公司在2018年12月13日赶在最后期限前推出了这样的航班。
他预测，只有少数付费客户的太空飞行在2020年之前不会发生;定期航班每周不超过一次，不早于2022年(可能到2026年);在2020年之前让两名付费顾客绕月飞行。
所有这些截止日期都已经过去，这使得预测更加准确。布鲁克斯指出，2022年只有三次航班与付费客户合作，这表明“要实现每隔一周的航班还有很长的路要走”。
布鲁克斯不断质疑被引用次数最多的科技企业家埃隆·马斯克(Elon Musk)的预测，布鲁克斯指出，马斯克“有一种过度乐观的时间框架预测模式”。
布鲁克斯指出，在2024年之前，马斯克的SpaceX重型猎鹰太空舱的客户似乎不可能进入月球轨道。马斯克预测将在2022年将有效载荷降落在火星上供人类使用，但似乎在2026年之前都不会实现，甚至这个日期也“过于乐观”。
马斯克没有兑现他2019年的承诺，即到2020年特斯拉将在道路上投入100万辆自动出租车——也就是说，通过特斯拉优步类应用程序调用的自动驾驶汽车车队。“我认为实际数字仍然是零，”布鲁克斯写道。
至于马斯克的超级高铁(Hyperloop)地下交通系统在两个城市之间提供定期服务的梦想，布鲁克斯认为这是“不可能的”。
布鲁克斯的许多预测仍然存在，包括一些与电动汽车市场有关的预测。在他最初的预测中，他预测电动汽车在2027年之前不会达到美国汽车销量的30%，在2038年之前不会达到100%。
电动汽车销量的增长在2022年变得更加强劲——第三季度比去年同期增长68%。如果这一增长速度继续下去，2025年电动汽车将占新车销量的28%。
这是假设电动汽车普及的驱动力继续存在。然而，逆风不应被低估。虽然在2021年和去年，由于汽油价格大幅上涨，电动汽车的销量激增，但现在这种上涨趋势已经消失。电池厂投产的时间可能比预期的要长，这可能导致这些关键部件的短缺，并推高电动汽车的价格。
布鲁克斯写道:“很明显发生了一些事情。”不过，到2027年，美国电动汽车的市场份额是否会达到30%，“目前还没有定论”。
布鲁克斯不希望扼杀人类建造机器人、人工智能系统或太空探索的愿望。
他告诉我“我是一名技术人员”。“我制造机器人——这就是我一生所做的事情——我永远都是一个太空迷。但我不认为过度乐观对人们有帮助”，他们忽视了阻碍进步的困难问题。
他说:“我不认为我们最终建造类人机器人的能力受到限制。”“但我们目前是否知道该怎么做，或者我们认为有效的所有方法是否都刚刚好，这完全取决于你。”
这个梦被比作中世纪炼金术士寻找如何把铅变成金子的梦。“现在你可以用粒子加速器来改变原子结构，但当时他们甚至不知道原子结构的存在。我们也可以达到人类的智力水平，但我们完全不知道它是如何工作的。”
