“这项技术太新了，没有人教过我们如何使用它，”李说。“人们会说，‘我们无能为力’，然后他们就会把手举到空中。我不同意这种说法。我愿意认为共和国可以在算法的影响下生存下来。”
李的努力是教育工作者和错误信息研究人员日益壮大的运动的一部分，他们正在努力抵消网上从总统政治到流行病等各种错误信息的爆炸式增长。到目前为止，美国在这场战争中落后于许多其他民主国家，不作为的后果是显而易见的。
但对于已经在课堂上面临无数需求的教师来说，将网络素养纳入课堂可能是一个挑战，尤其是考虑到疫苗、公共卫生、投票、气候变化和俄罗斯在乌克兰的战争等错误信息已经变得多么政治化。李所在团队最近一次聚会的演讲题目是:“如何在不被解雇的情况下谈论阴谋论。”
在密苏里州韦伯斯特格罗夫斯的韦伯斯特大学任教的媒体素养专家朱莉·史密斯(Julie Smith)说:“它不是教人们思考什么，而是教人们如何思考。”“这是关于让你的大脑参与进来。它在问，‘谁创造了这个?为什么?为什么我现在看到了?这让我有什么感觉，为什么?’”
新的法律和算法变化往往被认为是打击在线错误信息最有希望的方法，即使科技公司也在研究自己的解决方案。
然而，传授网络素养可能是最有效的方法。新泽西州、伊利诺伊州和德克萨斯州等州最近实施了网络素养教学的新标准，这是一个广泛的类别，可以包括关于互联网和社交媒体如何运作的课程，以及如何通过交叉检查多个来源来发现错误信息，并对缺少上下文或高度情绪化的标题保持警惕。
媒体素养课程通常包含在历史、政府或其他社会研究课程中，通常在高中阶段开设，但专家表示，帮助人们成为更好的互联网用户永远不会太早或太晚。
芬兰儿童在学龄前就开始了解互联网，这是一项强大的反虚假信息计划的一部分，该计划旨在使该国居民更能抵御网上的虚假言论。芬兰在打击邻国俄罗斯传播的宣传和虚假信息方面有着悠久的历史，在俄罗斯2014年入侵克里米亚引发另一波虚假信息浪潮后，芬兰扩大了目前的努力。
“在互联网时代之前，媒体素养是我们的优先事项之一，”芬兰科学与文化部长佩特里·洪科宁(Petri Honkonen)在最近的一次采访中说。“关键是批判性思维，这是每个人都越来越需要的技能。我们必须以某种方式保护人民。我们还必须保护民主。”
洪科宁今年早些时候在访问华盛顿期间接受了美联社的采访，他此行包括讨论芬兰打击网上虚假信息的工作。最近一份关于西方民主国家媒体素养努力的报告将芬兰排在首位。加拿大排名第七，美国排名第18。
在芬兰，这些课程并没有在小学结束。公共服务公告提供了避免虚假在线声明和检查多个来源的提示。另外还有一些针对老年人的项目，与在家上网的年轻用户相比，老年人尤其容易受到错误信息的影响。
在美国，教授网络素养的尝试遇到了政治上的反对，一些人将其等同于思想控制。西雅图的李老师说，这种担忧让一些老师甚至不敢尝试。
几年前，华盛顿大学(University of Washington)发起了MisinfoDay活动，将高中生和他们的老师聚集在一起，进行为期一天的活动，以媒体素养为主题，有演讲、练习和活动。来自全州的700名学生参加了今年的MisinfoDays活动。
发起这项活动的华盛顿大学(University of Washington)教授杰文·韦斯特(levin West)说，他听说其他州甚至远在澳大利亚的教育工作者都有兴趣举办类似的活动。
韦斯特说:“也许最终，有一天，在美国全国范围内，我们有一个专门用于媒体素养的节日。”“在监管、技术和研究方面，我们可以做各种各样的事情，但没有什么比让我们对错误信息更有弹性更重要的了。”
对于已经疲于应付其他课堂要求的教师来说，增加媒体素养似乎只是又一项义务。但马萨诸塞州的一位母亲艾琳·麦克尼尔(Erin McNeill)表示，对于未来的经济来说，这是一种与计算机工程或软件编码一样重要的技能。她创办了一个倡导数字素养教育的全国性非营利组织——媒体素养Now。
麦克尼尔说:“这是一个创新问题。“基本通信是我们信息经济的一部分，如果我们做不好这一点，将对我们的经济产生巨大影响。”
在与媒体素养专家交谈时，司机的教育类比经常出现。汽车最早于20世纪初投入生产，并很快普及开来。但直到近30年后，第一个司机教育课程才开始提供。
改变了什么?政府通过了规范车辆安全和驾驶员行为的法律。汽车公司增加了可折叠转向柱、安全带和安全气囊等功能。在20世纪30年代中期，安全倡导者开始推动强制司机教育。
政府、行业和教育工作者的这种结合被许多错误信息和媒体素养研究人员视为一种模式。他们说，任何应对网络错误信息挑战的有效解决方案，都必须包含教育成分。
加拿大学校的媒体素养在几十年前就开始了，最初集中在电视上，后来在整个数字时代得到了扩展。加拿大媒体素养项目负责人MediaSmarts的教育主管马修·约翰逊(Matthew Johnson)说，现在它被认为是培养学生的重要组成部分。
“我们需要限速，我们需要精心设计的道路和良好的法规来确保汽车的安全。但我们也教人们如何安全驾驶，”他说。“无论监管机构做什么，无论在线平台做什么，内容总是会出现在观众面前，他们需要有工具来批判性地参与其中。”
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Klepper在华盛顿报道。
