该文件称:“该公司已基本实现或即将基本实现这些具体目标中的大部分。”但很明显，该公司不会让其新型宽体客机777X投产并投入使用。该公司于2022年4月宣布，将这款飞机的首次亮相推迟到2025年。
正因为如此，该公司的文件称，卡尔霍恩将得不到这700万美元。
不过，该文件称，董事会对卡尔霍恩的表现感到满意，并理解他的不足。
文件称:“董事会还认识到，卡尔霍恩先生就777项目的管理做出了几项符合公司长期利益的决定，但这些决定导致了这一目标未能实现。”“董事会认可并非常赞赏卡尔霍恩先生在过去三年里的领导能力和许多行动，他在不断变化的环境中导航，以使公司在未来处于最佳位置，而不考虑他的决定可能对Covid广泛爆发之前设定的目标和监管环境变化产生的影响。”
但即使没有这700万美元，卡尔霍恩的总薪酬也从2021年的2110万美元增加到2022年的2250万美元。
今年2月，董事会授予卡尔霍恩2.5万股波音股票作为留任奖金。按照计划，他将分两批等量领取股票——第一批股票将在获得股票一年后领取，第二批股票将在获得股票之日起两年内领取。在授予之日，这2.5万股股票价值约530万美元。
这笔新拨款“反映了董事会对卡尔霍恩强有力领导能力的认可和持续的信心，旨在帮助留住卡尔霍恩，让他继续领导工作，为公司的未来定位。”
波音公司高管的法定退休年龄通常是65岁，卡尔霍恩今年4月将年满66岁。但在2021年4月，该公司宣布董事会已将卡尔霍恩的退休年龄延长至70岁。
波音公司又经历了财务困难的一年。该公司连续第四年出现亏损，亏损66亿美元，高于去年同期的55亿美元，比分析师发布报告时的预期多出10亿美元。
波音公司管理层的表现也受到了一些主要客户的公开批评。去年5月，欧洲最大的折扣航空公司瑞安航空(Ryanair)的首席执行官迈克尔·奥利里(Michael O’leary)对波音管理层发表了一段充满脏话的批评。瑞安航空自2010年以来已向波音订购了近400架飞机。
他在财报电话会议上表示:“目前我们认为波音管理层像无头苍蝇一样东奔西跑，卖不出飞机，甚至连他们交付的飞机也不能按时交付。”他说，公司高管要么立即“重启，要么重新启动”。
他说:“我们对生活的看法是，要么现有的管理层需要提高水平，要么他们需要改变现有的管理层。”“我们很高兴与现有管理层合作，但他们需要在过去12个月为我们提供的服务上有很大改进。”
奥利里并不是唯一一个批评波音管理层的大客户。
世界领先的飞机租赁公司之一Avolon的首席执行官多姆纳尔·斯莱特里(Domhnal Slattery)在5月份表示，波音公司需要改变文化——也许是领导层。
Slattery在《航空金融杂志》(Airfinance Journal)的会议上说:“我认为，可以说波音已经迷失了方向。”路透社(Reuters)首先报道了他的言论，Avolon证实了这一说法。“波音有着传奇的历史……他们制造伟大的飞机。但有人说，文化把战略当早餐吃，波音公司就是这样。”
波音公司拒绝就这些重要客户的言论置评。
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