我们在满载的GT-Line测试车上取得了240英里的成绩，这款车配备了双电机设置，提供379马力和99.8千瓦时的电池组。这款车型的EPA评级是270英里——记住，这是一个综合数字，而我们的测试是在高速公路上以75英里/小时的速度行驶——这意味着EV9达到了EPA估计的88%。
这比我们测试过的其他几款电动suv的实际结果要好，比如里维安R1S和凯迪拉克Lyriq(均为美国环保署估计的72%)以及日产Ariya(美国环保署估计的82%)。然而，在我们的测试中，一些电动汽车(主要来自德国品牌)的表现超过了EPA的评级，因此EV9还没有达到这一水平。尽管如此，考虑到EV9的体积和方方正正，这个结果还是令人印象深刻的，因为我们有理由认为，相对于EPA的数据，这样一辆大型汽车在高速行驶时的表现会更差。
如果你想让你的EV9跑得更远，选择后轮驱动的轻型车型，配备更大的电池组，它是epa认证的，可以跑304英里。AWD Wind和Land车型的额定行驶里程为280英里，而配备较小的76.1 kwh电池组的基本RWD Light车型的额定行驶里程为230英里。我们期待着测试这些其他版本，看看它们能提供什么样的实际范围结果。
乔伊Capparella高级编辑尽管乔伊·卡帕雷拉从小就吃着本田和丰田的基础车型——或许正因为如此——但他在田纳西州纳什维尔的童年时期对汽车工业一直很着迷。在莱斯大学读大学期间，他为校报写了一篇关于汽车的文章，这最终使他搬到了密歇根州的安娜堡，在《汽车杂志》(Automobile Magazine)开始了他的第一份专业汽车写作工作。自2016年以来，他一直是Car and Driver团队的一员，现在住在纽约市。
