然后他跳上一架飞机，继续他的第二个纳斯卡冠军的追求。
这位31岁的加利福尼亚人在周四的季后赛追逐中短暂休息了一下，在印第安纳波利斯进行了一次精心安排的中途停留，这样他就可以通过印第安纳波利斯500的新秀测试，在72圈的练习中以217.898英里/小时的速度快速跑完一圈，然后飞往拉斯维加斯。
这让拉尔森对“双打”的感觉有了一个简短的了解。
“所以有一次我确实看着一堵墙，心想，‘天哪，如果我撞到它会疼的’，所以事情显然发生得很快，”他后来说。“我认为当你和其他赛车在一起的时候，或者在排位赛的时候，这种感觉可能会更强烈。我认为那将是疯狂的。”
拉尔森试图在5月26日完成1,100英里的比赛，这似乎更疯狂。但对于这位无畏的2021年杯赛冠军来说，这只是赛车运动中最繁忙的顶级车手之一的另一个目标。
在印第，拉尔森通常表现不错。他的职业生涯始于Brickyard 400，在这条具有历史意义的2.5英里椭圆形赛道上，他连续三次获得前10名，然后在过去三年里，在这条赛道较新的公路赛道上，他又获得了两次前10名。2021年，他甚至在位于第三个弯道的泥地赛道上获胜。
但周四标志着他第一次驾驶印地赛车在椭圆形赛道上行驶，这是不同的。
“就像我说的那样，在(世界杯赛车)的第一个弯道，你会非常紧，就像你关了油门一样。拉尔森说:“在第2个弯你会很紧，然后在第3和第4个弯你会有更好的平衡。”“它比杯赛车有更多的下压力和速度，但所有四个弯道的平衡感觉比普通赛车更相似。所以这很好，我想。”
不过，也有一些新秀时刻。
有一次，拉尔森不小心按到了方向盘上的一个按钮，他说这个按钮阻止了汽车的移动。计划是在比赛前或更糟的是，在比赛当天将其移动以避免重复。
当拉尔森的车队开始制作过多的数据时，2013年印第冠军、阿罗迈凯轮车队的驾驶教练托尼·卡南(Tony Kanaan)试图让事情变得轻松。他告诉拉尔森要享受这一刻。
他说:“你看，你有一个有25个按钮的轮子，然后你有重量夹，然后是前杠，然后你有遥测数据可以分析，你有一个工程师试图给你所有的信息——这太多了。”“为什么我们现在要把所有这些信息都告诉他?”我们要到四月才回来。我们不会记住的。”
春季的练习条件也可能与周四的理想天气完全不同——温暖、阳光充足、平静，没有交通堵塞或拖速。
事实上，对拉尔森来说最困难的部分是放慢速度，通过三个阶段中的每一个阶段。新手必须在205到210英里/小时之间转10圈，在210到215之间转15圈，比215快15圈。
拉尔森说:“当你加大油门时，更容易达到目标。”“所以速度越慢，我就很难把握好时机。就像我会展开，想要在1号和2号之间大范围跑动。”
当他的纳斯卡车队老板里克·亨德里克和亨德里克赛车运动副主席杰夫·戈登在维修区观看时，他当然没花多长时间就掌握了窍门。
戈登在距离他高中只有几英里的赛道上赢得了四次杯赛冠军和创纪录的五次砖场400米赛。但他唯一没有实现的梦想是参加500英里的比赛，有了拉尔森的存在，他现在很满足。
“在内心深处，我希望我能有这样的机会。但我绝对玩得很开心。”“看着他在他的手艺和他的元素，我可以告诉你，有点伤脑筋。他出来之前我的手心都是汗了。”
对于在纳斯卡赢得了几乎所有有意义的东西的亨德里克来说，他的奖杯箱里少了一件珍贵的东西。如果接下来的七个月像周四一样顺利，也许拉尔森将填补这一空白。
“那就在中间。这将是非常特别的东西，”亨德里克在被问及在他的收藏中加入一个婴儿博格华纳奖杯时说道。“我甚至不让自己去那里。首先，我们得参加比赛。只是说你可以赢得这场比赛，可以赢得它，会赢得它，你可能能够建立在这个基础上，只是奖杯和车，因为它会是特别的。”
