纽约(CNN)——25年前，185,000名UPS工人的罢工使这家物流巨头的运营陷入停顿。为期15天的罢工削减了包裹递送，使美国邮政服务和联邦快递不堪重负，并损害了美国各地的企业。
现在，以卡车司机工会为代表的34万多名UPS工人威胁说，如果公司和工会之间的合同谈判不能达成协议，他们将在工资、工作时间和工作条件方面举行罢工。如果罢工发生，这将是美国历史上规模最大的单一雇主罢工。
随着购物者进入返校季，零售商为今年晚些时候的假日旺季做准备，罢工也将开始。
情况会有多糟?物流专家预测，联合包裹的短期罢工不会像1997年那样具有破坏性，因为在这期间的25年里，情况已经发生了变化:例如，有了更多的运输选择。然而，他们表示，如果罢工持续超过一周，将会出现一些空货架，价格上涨，以及客户的包裹递送速度减慢。
在最坏的情况下，长期的联合包裹罢工可能会对美国供应链网络造成重大破坏。
现在有更多的选择
与1997年相比，托运人有了更多的选择:自那以后，联邦快递和地区航空公司不断发展壮大，而亚马逊的物流业务当时甚至还不存在。
沃尔玛(Walmart)、塔吉特(Target)和其他零售商也建立了自己的最后一英里配送业务，并为顾客提供在线购物和在实体店取货的选择。自那以后，优步(Uber)等零工公司也进入了这个市场，开始提供服务。
供应链研究公司物流趋势与洞察(Logistics Trends & Insights)的负责人凯茜·罗伯森(Cathy Roberson)说，“从那次罢工中吸取的重要教训是多样化。”
经济已经放缓，许多消费者减少了电子产品和服装等可自由支配商品的消费。这意味着需求不像疫情早期那么高，零售商不需要为返校购物和假期带来那么多库存。事实上，许多公司现在都被太多的商品困住了。
今年第一季度，UPS的收入同比下降了6%。该公司在4月份表示，预计“业务量仍将面临压力”。
"如果你看一下整体市场，没人会再看到复苏，" Roberson说。“从经济角度来看，我们将迎来一个非常平静的旺季。”
企业也有时间为可能发生的罢工做准备。
联邦快递和其他航空公司几个月来一直鼓励货主放弃联合包裹，以避免罢工造成的延误。
罢工的几率
根据全球航运和物流公司Pitney Bowes的数据，UPS将大约四分之一的美国包裹运送到最终目的地，而市场上没有足够的运力来取代UPS。而且它的出货量份额甚至比这个数字显示的还要大，因为美国邮政服务运送的许多包裹都是由联合包裹运送的。
总体而言，今年前三个月，UPS平均每天处理1870万件国内包裹。
物流专家表示，如果罢工持续时间长，排名低于大型连锁企业的中小型企业将遭受最多的延误。
“大型零售商已经制定了应急计划，”第三方物流供应商运输洞察控股公司(Transportation Insight Holding Company)的首席战略官约翰·哈伯(John Haber)说，他在联合包裹的企业财务办公室工作了十多年。
农村地区的企业和消费者也将受到长期罢工的最大影响。
他说，在偏远地区，“如果你超过三天，就会开始进入危险区”。“这就是事情真正开始出现瓶颈的时候。然后你就落后了。”
交易可能达成
物流专家普遍认为，将避免对企业和经济造成破坏性影响的长期罢工。在一场旷日持久的争端中，双方都会损失惨重。
联合包裹首席执行官卡罗尔·汤姆一直预测，双方将在不罢工的情况下达成协议。
“我们在几个关键问题上是一致的，”她在4月份表示。“虽然我们预计在谈判过程中会听到很多噪音，但我仍然相信，一份三赢的合同是可以实现的，联合包裹和卡车司机工会将在7月底前达成协议。”
卡车司机总工会主席肖恩·奥布莱恩虽然承认已经取得了进展，但拒绝透露他是否认为罢工是可能的。
“当你涉及到工资和福利的具体细节时，事情就会变得非常冒险，非常有争议，”奥布莱恩上周告诉CNN。“我们的目标是达成最好的协议，以避免罢工。”
本周，联合包裹和卡车司机工会(Teamsters)的谈判代表就合同谈判中的一个关键问题达成了初步协议:逐步在其全部9.5万辆送货车上安装空调。这是一个有望达成协议的迹象。
“罢工的可能性与1997年以来一样高，但仍然不到50%，”田纳西大学供应链研究所研究员、前UPS高管艾伦·阿姆林说。
“UPS和卡车司机都知道，在罢工期间离开他们的业务量将永远消失，因为有其他选择。如果发生这种情况，那将是相互毁灭。”
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