纽约(CNN)——新的空军一号喷气式飞机的成本超支继续给波音公司带来巨大的损失。
波音公司周三公布，将两架747飞机改装成下一代总统专机的合同又出现了4.82亿美元的赤字。波音公司目前在这两架飞机上每架损失超过10亿美元。
波音公司的首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)去年承认，该公司不应该与美国空军签署价值39亿美元的飞机生产合同，因此该公司多年来一直在报告这种飞机的亏损。从那时起，供应商成本飙升，交货日期不断推迟。波音去年在这些飞机上损失了14.5亿美元，2021年损失了3.18亿美元。
“空军一号，我将称之为非常独特的时刻，非常独特的谈判。这是波音公司可能不应该承担的一系列非常独特的风险，”卡尔霍恩在去年4月讨论当时报告的6.6亿美元损失时说。“但我们就是这样。”
通常情况下，国防合同的更高成本可以转嫁给美国纳税人，但在当时威胁要取消飞机合同的唐纳德·特朗普总统的压力下，波音公司同意了两架新飞机的固定价格合同。
从技术上讲，这个项目被称为VC-25B，因为著名的“空军一号”(Air Force One)的称号是为总统实际乘坐飞机而保留的，而不是在飞机在地面上时，更不用说在建造中了。
“空军一号”飞机的最新亏损只是这家陷入困境的飞机制造商报告的亏损的一小部分，自2019年初以来，除了两个季度外，该公司一直报告亏损。自2019年3月波音737 Max飞机停飞20个月以来，该公司的总损失已达255亿美元，此前两起致命事故造成346人死亡。
周三，该公司再次公布核心运营亏损11亿美元，合每股3.26美元。虽然这比去年同期的亏损下降了65%，但比Refinitiv调查的分析师预测的每股亏损2.96美元还要糟糕。自问题出现以来，该公司几乎每个季度的亏损都高于预期。
不过营收略好于预期，增长13%，至181亿美元。虽然该公司削减了今年预计交付的737 Max喷气式飞机的数量，但它宣布将把787喷气式飞机的生产数量增加到每月5架，并计划在今年年底前将737的产量增加到每月38架。
该公司表示，预计今年现金流仍将为正，这一预期推动波音股价在盘前交易中上涨3%。
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