美联社汽车记者
底特律(美联社)——据一位直接了解谈判情况的人士透露，罢工的美国汽车工人联合会与底特律三家汽车公司之间的谈判取得了有意义的进展。
这位知情人士周三说，三家公司的收购都取得了进展，并交换了一些报价。另一位分析师表示，与吉普制造商Stellantis的谈判进展较多，与福特和通用汽车的谈判进展较少。两人都不愿透露身份，因为他们没有被授权公开谈论谈判。
工会主席肖恩·费恩星期五将向成员通报有关结束针对这些公司近三周的罢工的谈判情况。
目前还不清楚费恩将宣布什么，作为工会针对这些公司的有针对性罢工战略的一部分，被认为在谈判中取得进展的汽车制造商将免于采取额外的罢工行动。
但有关进展的报告提出了一种可能性，即工会可能决定不在一家或多家公司扩大罢工。到目前为止，工会将罢工限制在5个汽车组装厂和38个零部件仓库的约2.5万名工人。费恩在过去的两个星期五都宣布扩大罢工。
福特周二表示，它在周一晚间提高了向工会提出的报价，但该公司公开的条款与之前的报价接近。该公司表示，第七次加薪将在四年内将总工资提高20%以上，没有复利。该公司还表示，公司提高了401(k)退休金计划，并确认向临时工提供利润分成。这些工人的工资也将从每小时16.67美元提高到21美元。
已经取得初步进展的福特公司没有受到第二轮罢工的影响，其零部件仓库仍然开放。上周，工会在芝加哥的福特汽车和密歇根州兰辛的通用汽车增加了装配厂，斯特兰提斯被豁免。
到目前为止，工会避免了大型皮卡和SUV工厂的罢工，这些工厂是汽车制造商利润的主要来源。
该工会在这三家公司共有约14.6万名成员。有针对性的罢工策略有助于保留UAW的罢工基金，该基金在9月15日罢工开始前为8.25亿美元。通用和福特已经在罢工范围之外的工厂解雇了3500多名UAW工人。这些工人将得到每周500美元的工会罢工工资。
美国汽车工人联合会认为，这些公司在过去十年中赚取了数十亿美元的利润，并提高了首席执行官的薪酬，因此它们有能力提高工人的工资。工会要求在四年内将总工资提高36%，同时恢复生活费用的增长，每周工作32小时，工资40小时，为新员工恢复传统的固定收益养老金，以及其他福利。
它还希望代表两家公司提议在美国成立的10家合资电动汽车电池工厂的工人。
然而，这些公司担心，提高他们的劳动力成本可能会使他们的汽车比特斯拉或外国汽车制造商在美国工厂生产的汽车更昂贵，这些工厂的工人工资较低。
通用汽车周三宣布，鉴于罢工，它已安排了高达60亿美元的信贷额度。该公司表示，它“在面对不确定性时保持谨慎”。通用汽车还表示，估计罢工给公司造成的第三季度生产损失约为2亿美元。
工会已经撤销了对通用汽车和斯特兰提斯提出的不公平劳动行为指控，这些指控指控通用汽车和斯特兰提斯在罢工前未能真诚地讨价还价。
