航运巨头马士基，全球贸易的领头羊，周五宣布了裁员1万多人的计划，并表示预计利润将处于先前指导的低端。
截至下午早些时候，该公司在丹麦上市的股票下跌了18%，跌至2020年10月以来的最低水平。
该公司首席执行官Vincent Clerc在一份声明中表示:“我们的行业正面临需求低迷的新常态，价格回到历史水平，我们的成本基础面临通胀压力。”他补充称，多数地区的产能过剩压低了价格。
马士基维持全年EDITDA(息税折旧及摊销前利润)预期为95亿至110亿美元，但表示预计将处于该区间的低端。
第三季度收入从2022年的228亿美元降至121亿美元。
此前，马士基公布了2022年创纪录的盈利，全年基本EBITDA为368.4亿美元。
大流行期间需求激增和巨大的供应链挑战导致运费飙升，但在宏观经济前景黯淡的情况下，这一趋势现已降温。
因此，公司正在加快成本和现金控制措施，Clerc说。
此次裁员将使其员工人数从2023年初的11万人减少到10万人以下，预计到2024年将比2023年节省6亿美元。
AJ Bell投资总监拉斯?莫尔德(Russ Mould)在周五的一份报告中表示:“如果经济形势良好，(对马士基的)运输需求将会强劲，但如果前景黯淡，则会出现相反的情况。”
“更糟糕的是，在这种情况下，正常的行业动态并没有像预期的那样发挥作用。传统上，当需求下降时，更多的船只闲置，但马士基表示，运输行业的这种活动并没有加速。”
“这意味着产能过剩——如果你是付钱把货物从A地运到B地的人，这很好，因为它可以让你以更低的价格易货，如果你是拥有和运营船只的人，那就糟糕了。”
