工会表示，加薪要求与过去四年CEO薪酬的增长百分比挂钩。工会还指出了通货膨胀率的大幅上升，说汽车工人的工资还没有跟上通货膨胀的步伐。
那么美国汽车工人联合会的成员赚多少钱呢?芝加哥联邦储备银行(Federal Reserve Bank of Chicago)政策顾问克里斯汀?齐泽克(Kristin Dziczek) 8月份在一篇有关UAW合同的博客文章中指出，UAW成员的最高生产时薪为每小时32美元。它还估计，底特律三大汽车制造商的工人今年每小时的劳动力成本，包括福利和奖金，估计为每小时66美元。
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美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)发布的数据显示，截至8月份，美国所有生产和非监管汽车工人的平均时薪为27.99美元。据《自由新闻报》(Free Press)最近的报道，特斯拉和外国移民经营的无工会工厂的每小时劳动力成本(包括福利和费用)也低于底特律三巨头，从每小时45美元到55美元不等。特斯拉和外国移民往往会强调这一点。
并非所有底特律三巨头的汽车工人都接近每小时32美元的最高工资标准。临时工或临时工挣得更少。例如，在正在进行的合同谈判中，斯特兰提斯提出了一项建议，将补充工人的起薪从每小时15.78美元提高到每小时20美元。该公司表示，需要这些工人来填补缺勤造成的空缺，该公司有数千名这样的工人。许多临时工的时薪约为17美元，不过由于这些信息不一定会公开，因此整个行业的这一比例并不清楚。
对于那些被认为正在向最高工资“迈进”的永久性生产工人，工会希望取消这种始于2007年的所谓分级制度。它包括较低的起薪和不同的福利，比如401(k)退休计划，而不是养老金。韦恩州立大学(Wayne State University)劳工专家、商学教授马里克·马斯特斯(Marick Masters)说，工资范围从每小时18美元到最高32美元不等。
公司的建议包括将这些工人达到最高工资所需的时间从8年减少到4年。工会还希望看到补充工人在几个月内获得永久身份，而不是在某些情况下让他们在那个角色上呆上几年。
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至于首席执行官的薪酬——通用汽车首席执行官玛丽?巴拉2900万美元，福特首席执行官吉姆?法利2100万美元，斯特兰提斯2022年的薪酬为2480万美元，正如《自由新闻》最近指出的那样——他们甚至不是这些公司去年最高的个人薪酬。
这一荣誉似乎属于菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)前首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)。根据2021年菲亚特克莱斯勒和标致汽车制造商PSA集团合并前签署的一项协议，曼利获得了5410万美元。曼利于2021年11月离开斯特兰提斯，成为AutoNation的首席执行官。
据劳工专家说，UAW主席费恩(Shawn Fain)的年薪预计将与其前任库里(Ray Curry)相当。
美国汽车工人联合会关于高管工资的宪法规定以财务披露形式报告。根据2022年LM-2的财务披露，库里当年的基本薪酬略高于21.9万美元。如果加上奖金和其他福利，薪酬总额为26.7万美元。
当《底特律自由报》(Detroit Free Press)要求UAW发言人证实费恩的薪酬时，该发言人拒绝证实。
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本文原载于《底特律自由报》:汽车工人工资?以下是美国汽车工人联合会(UAW) CEO在罢工期间的薪酬情况
