“自2015年以来，骑行水平每年几乎翻倍或更多，”Rad Power Bikes创始人兼董事长迈克·拉丁堡(Mike Radinbaugh)说。我们认为未来几年这一趋势不会放缓，因为我们预计燃料价格上涨和其他交通挑战会变得更糟。”
这种趋势在很大程度上是由于进入市场的各种各样的选择。有些是专门为送餐等特定功能设计的，还有一些是可折叠的，或者为儿童设计了额外的座位。
现在，对于那些不想要汽车带来的不便和成本的人来说，它们被用作一种方便的微通勤交通选择。
在美国，一些电动自行车的时速可达每小时28英里，但大多数电动自行车的时速约为每小时20英里。
与传统自行车相比，这种速度通常被认为是电动自行车面临更高风险的原因。
“这其实是简单的物理现象。如果一辆车以每小时45或40英里的速度撞上了人，这几乎意味着有人会死。而如果同一辆车的速度只有每小时10英里，你的可能性还不到一半，”查尔斯·迪马吉奥说。纽约大学外科和人口健康教授，他领导了一项关于电动自行车伤害的研究。
在各种形式的精确移动中，伤害的严重程度已经证明，电动自行车要危险得多。
迪马吉奥说:“如果受伤，电动自行车导致住院的可能性是传统自行车的三倍。”
然而，摩托车手和自行车爱好者认为速度不是问题，汽车才是问题。
“汽车是其他道路使用者的最大威胁，”Radinbo说。“无论是行人、普通骑自行车的人，还是电动自行车。”
在荷兰等优先发展自行车基础设施的地方，电动自行车使用起来要安全得多。
YouTube城市规划频道Not Just Bikes的创建者杰森·斯劳特说。
为了让美国对电动自行车更安全，一种类似于荷兰大部分地区所采取的方法——用自行车道和步行广场取代道路——是一种潜在的解决方案。
“自行车基础设施不是很贵，”斯劳特说。“但我们需要开始认真考虑在北美建立一个网络。”
