美联社
德黑兰，伊朗(美联社)——一辆光滑的，抛光的深蓝色1978年的凯迪拉克塞维利亚缓缓驶出伊朗首都附近的一个陈列室，司机小心翼翼地插入随车而来的8轨磁带，发出了很久以前的声音。
塞维利亚曾经在伊朗组装，在1979年伊斯兰革命之前，它代表了这个国家的奢侈品的高度。通用汽车与一家伊朗公司合作生产这些轿车，在美国石油财富鼎盛时期以2.5倍的价格出售。
如今，Khosro Dahaghin对修复这些汽车的热情意味着，他在伊朗仔细检查塞维利亚的每一个框架、部件和针脚。随着零部件越来越稀缺，车辆越来越老旧，再加上伊朗因其核计划面临美国的制裁，这一挑战只会变得越来越大。
“在伊朗组装的最豪华、最特别的车是凯迪拉克伊朗，”达哈金戴着一条带有标志性凯迪拉克徽章的项链告诉美联社。“这款车第一次在美国本土以外组装是在伊朗。当时我可以说，在任何方面，都没有其他品牌能与这款车匹敌。”
对于外行人来说，塞维利亚似乎是一辆受欢迎的古董车的奇怪选择，它几乎是方形的框架和木质的内饰。然而，在美国买家青睐欧洲制造商生产的小型豪华车之际，这对凯迪拉克来说是一个巨大的变化。过去，凯迪拉克以其庞大的鳍形汽车而闻名，塞维利亚的燃油经济性和操控性吸引了司机的注意。
在塞维利亚，购车者得到了强大的燃油喷射V8发动机，柔软的内饰，电动座椅和自动门锁和窗户。1975年，一辆基础型号的塞维利亚(Seville)进入市场时，最初的售价为12,479美元，相当于今天的70,000多美元。通用汽车仅在1978年就生产了近5.7万辆塞维利亚。
当时，伊朗是美国以外唯一生产凯迪拉克的国家。通用汽车成立了通用汽车伊朗有限公司(General Motors Iran Ltd.)，用底特律的所谓“零配件”生产塞维利亚和其他车型。塞维利亚代表了在美国工程师的监督下在伊朗组装的最豪华的汽车。
塞维利亚在推出时的售价约为3.5万美元，超过了美国消费者支付的价格，部分原因是更高的进口关税。
《纽约时报》(New York Times) 1977年一篇关于塞维利亚(Seville)的报道称，通用汽车(General Motors)的一名官员在谈到伊朗人时表示:“他们一有钱，就想买一条李维斯(Levi’s)牛仔裤和一辆车。”
在伊朗的汽车爱好者中，建造了多少仍然是一个问题。
德黑兰《机器杂志》(Machine Magazine)主编赛义德·肖贝里(Saeed Shobeiri)表示，估计有超过2600人死亡。凯迪拉克驻美国发言人阿尔巴诺(Michael T. Albano)说，他相信生产了约2,500辆。
但1979年的伊斯兰革命推翻了美国支持的伊朗国王，建立了伊朗的神权政府。美国人和通用汽车公司离开了这个国家。随着伊朗将通用伊朗工厂国有化，塞维利亚继续用剩余的拆卸套件建造了几年，创建了今天仍然存在的制造商Pars Khodro。
通用汽车最终从伊朗-美国索赔法庭获得约2,000万美元赔偿。该法庭是《阿尔及尔协定》(Algiers Accords)的一部分，在该协议下，美国驻伊朗大使馆被劫持的人质获得释放。据Shobeiri估计，如今有60辆塞维利亚车可以上路，另有100多辆无法驾驶。
这就是Dahaghin和他的同事们的切入点。自2013年以来，在前MTV真人秀节目“皮条客”的启发下，达哈金在德黑兰市中心以东约45公里(30英里)的Roudehen的车库修复了凯迪拉克塞维利亚。
在那里，塞维利亚的车架摆放在一家印有凯迪拉克徽章的商店外面。在车里，达哈金用手抚摸着车身的每一根线条，那些还没有经过处理的线条上有生锈的痕迹和它们的年代。旁边放着塞维利亚的一台大V8引擎。
达哈金说:“随着时间的推移，由于使用不当和缺乏适当的维护，这些汽车变得破旧不堪。”“其中一些被摧毁了。现在我们在多年后修复这些车，当它们重新上路时，它们都非常漂亮，与其他汽车相比非常特别。”
但恢复并不容易。每辆车可能需要一年半的时间来完成达哈金的规格。寻找部件也可能是一项挑战，有些部件偶尔会被出国旅行的人带回伊朗。
“我不会把这件艺术品卖给任何出价的人，”达哈金说。“买家一定很欣赏这件艺术品的价值。”
老爷车专家穆罕默德·霍什迪扎德(Mohammad Khorshidizadeh)说，一辆经过修复的塞维利亚现在在伊朗可以卖到4万美元。这是一笔财富，因为伊朗里亚尔目前的汇率为49.2万美元兑1美元。然而，自2018年唐纳德·特朗普总统单方面将美国从德黑兰核协议中撤出以来，自重新实施制裁以来，伊朗一直将自己与外国汽车市场隔绝开来。这意味着一辆2016年款的梅赛德斯-奔驰s级轿车可以卖到40万美元。
通用汽车目前没有向伊朗出售汽车以遵守美国的制裁，但“如果经济形势发生变化，通用汽车将评估市场形势和我们的业务重点，”阿尔巴诺说。
“我们不知道。然而，对于伊朗人恢复旧塞维利亚，他并不感到惊讶。“凯迪拉克对全球年轻客户的吸引力持续增加。”
对于经典和伊朗汽车历史的爱好者来说，没有什么能比得上一辆复古的凯迪拉克，比如29岁的阿尔萨兰·阿斯加尔扎德(Arsalan Asgharzadeh)，他最近从达哈金(Dahaghin)那里买了一辆翻新的塞维利亚。
阿斯加尔扎德说:“如果你开过凯迪拉克，你就会一直想开凯迪拉克。”
＿＿＿
美联社记者乔恩·甘布雷尔(Jon Gambrell)在乌克兰基辅为这篇报道做出了贡献。
