校车是美国最大的公共交通工具，目前99%的校车使用的是柴油，而柴油会向空气中排放有害污染物，但北卡罗莱纳州正在努力将更清洁、更环保的电动公交车引入该州。
美国环境质量部(Department of Environmental Quality)为各学区提供了49辆电池驱动的公交车，这笔资金来自大众汽车因违反《清洁空气法》(Clean Air Act)而获得的3000万美元和解金。
据DEQ空气质量部门的肖恩·泰勒说，交通运输部门是该州最大的温室气体排放源。他说，包括校车在内的重型车辆约占道路车辆的3%，但却占有害空气污染物的30%以上。
泰勒说:“电动校车不排放导致气候变化的温室气体，也不排放其他有害污染物，包括燃烧柴油产生的一氧化二氮和颗粒物。”
美国环保署认为，柴油废气是对公众健康构成最大威胁的污染物之一，儿童尤其容易受到空气污染的影响。
泰勒说，DEQ为电动公交车提供的大部分拨款都流向了农村县，该项目针对37个历史上服务不足的县。
巴士已经交付给东部切罗基印第安人部落、伦道夫县学校、特兰西瓦尼亚县学校、卡巴鲁斯县学校和罗文县学校。泰勒预计所有获奖的巴士将在两年内投入使用。
许多新巴士将由北卡罗来纳州高点的托马斯建造巴士公司制造。托马斯已经有400辆电动校车在全国投入使用。
卡罗莱纳托马斯公司的总经理凯利·里维拉说:“我们正开始收集北卡罗来纳州道路上行驶车辆的使用数据。”“我们看到，它的运营成本还不到柴油巴士的一半，其中包括电力、燃料和车辆维护成本。”
但这对学校来说是一笔巨大的前期投资，因为新的电动巴士的成本可能是柴油巴士的三倍。
安装充电基础设施是电动公交车转型的另一个资金障碍。
“从历史上看，当你购买校车或任何大型车辆时，你不必同时购买加油站，”里维拉说。“这是已经存在的事情，所以收费对学校系统来说可能是一个挑战。”
美国环保署的“清洁校车计划”将在五年内提供50亿美元，帮助学校支付增加电动校车车队的费用，资金来自两党基础设施法。
在第一轮拨款中，达勒姆的探索特许学校获得了6辆新型电池驱动巴士的资金，李县的米娜特许学校将获得7辆。
用电动交通工具取代全国的柴油公交车，每年将减少约800万吨的碳排放。
