铁路初创公司Evolyn本周宣布，它将从法国制造商阿尔斯通(Alstom)购买12列火车，用于新的铁路服务，该服务将于2025年启动，并于2026年全面投入运营。该公司尚未公布有关票价、时刻表或机上设施的细节。
“这将是欧洲之星垄断30年后，第一次有竞争者进入市场，”Evolyn发言人告诉路透社。
火车通过31英里长的英吉利海峡隧道在两个城市之间行驶，该隧道在英吉利海峡的水下运行。据路透社报道，该隧道的设计容纳的铁路交通几乎是现在的两倍。
如今，欧洲之星每天在巴黎北站和伦敦圣潘克拉斯国际站之间运行十几列火车。这段旅程需要两个多小时。
据路透社报道，这条线路对欧洲之星来说是一笔大生意，去年该公司从这条线路和其他欧洲列车上赚取了3.52亿美元的利润。欧洲之星还经营其他路线，如布鲁塞尔到巴黎和伦敦到阿姆斯特丹。据《旅游+休闲》杂志的艾莉森·福克斯报道，今年冬天，该公司还计划推出从伦敦到法国阿尔卑斯山的每周滑雪列车。
Time Out的内部列车专家Ed Cunningham告诉Charmaine Wong，欧洲之星的竞争加剧“只会是一件好事”。
他补充说:“希望这意味着伦敦和英国其他地区的游客可以享受更低的价格、更好的服务和更多样化的欧洲目的地。”
更广泛地说，火车旅行在欧洲呈上升趋势。许多欧洲领导人认为，促进铁路旅行是阻止人为造成的气候变化的关键一步，因为火车的温室气体排放量通常低于飞机。
去年，除了一些例外，法国禁止了2.5小时或更短的火车车程的目的地之间的短途国内航班。奥地利也在采取措施促进铁路旅行和限制短途航班。
政治上独立的欧盟执行机构欧盟委员会(European Commission)也在推动增加铁路旅行。今年1月，欧盟宣布支持10个试点项目，这些项目将在欧盟范围内建立新的跨境铁路服务或改善现有铁路服务。
“虽然对绿色交通的需求正在增长，但我们需要铁路市场做出更好、更快的反应，尤其是对于长途和跨境旅行，”欧盟交通专员阿迪娜?维尔里安(Adina vurlean)在1月份的一份声明中表示。
