周三凌晨，一架加拿大军用侦察机在北大西洋一处偏远海域进行大规模搜索，寻找一艘载有五人的潜水器，该潜水器在前往泰坦尼克号残骸的过程中消失。
美国海岸警卫队的一份声明没有详细说明救援人员认为这些声音可能是什么，尽管它给泰坦号上失踪的人带来了一线希望，因为据估计，如果泰坦号还能正常工作，船上可能只剩下一天的氧气。
海岸警卫队发推文称，周三上午，三艘船抵达现场，其中包括拥有侧扫声纳功能的“约翰·卡伯特”号，它正在与另外两艘船“斯坎迪·文兰”号和“大西洋梅林”号一起进行搜索。
与此同时，问题仍然存在关于团队如何找到失踪的潜水器，它可能深达一英尺水下约12500英尺(3800米)，靠近这艘历史悠久的远洋客轮的水墓。新发现的指控还表明，曾有重大警告发展过程中的船舶安全问题。
在船上失踪的是领航员斯托克顿·拉什，他是带领探险队的公司的首席执行官。他的乘客是一名英国冒险家，两名巴基斯坦商人家族成员和一名泰坦尼克号专家。
海岸警卫队在Twitter上写道，一架加拿大P-3猎户座“在搜索区域探测到水下噪音”。搜索人员随后将一个水下机器人移至该区域进行搜索。然而，这些搜索“产生了负面结果，但仍在继续。”
海岸警卫队表示:“来自P-3飞机的数据已与我们的美国海军专家分享，以进行进一步分析，这些数据将在未来的搜索计划中加以考虑。”
在海岸警卫队发表声明之前，《滚石》杂志援引美国国土安全部有关搜索工作的内部邮件称，搜救队每30分钟就会听到“在该地区发出砰砰声”。
在水下灾难中，无法与水面联系的船员依靠敲打潜水器的船体来被声纳探测到。然而，没有官员公开表示情况确实如此，水下的噪音可能来自各种各样的来源。
然而，这些报道却点燃了一些人的希望，其中包括探险家俱乐部主席理查德·加里奥特·德·卡约(Richard Garriott de Cayeux)。他给俱乐部的探险者写了一封公开信，其中包括失踪的英国人和泰坦号上的泰坦尼克号专家，他说，在与国会、美国军方和白宫官员就搜索工作进行了交谈后，他们现在“更有信心”了。
美国空中机动司令部(U.S. Air Mobility Command)的一名发言人说，美国军方的三架C-17运输机已被用来将商用潜水器和支持设备从纽约州布法罗(Buffalo)运送到纽芬兰的圣约翰(St. John)，以协助搜救。
加拿大军方表示，它提供了一架巡逻机和两艘水面舰艇，其中一艘专门从事潜水医疗。它还投放了声纳浮标，以监听来自泰坦的任何声音。
救援人员一直在与时间赛跑，因为即使在最好的情况下，这艘船也可能在周四早上耗尽氧气。
除了国际上的船只和飞机，一个水下机器人已经开始在泰坦尼克号附近进行搜索，并努力将打捞设备运到现场，以防潜艇被发现。
当局报告说，这艘碳纤维船周日晚逾期，在圣约翰以南约435英里(700公里)的水域展开了搜索。
负责监督此次任务的海洋之门探险公司(OceanGate Expeditions)的顾问康坎农(David Concannon)说，周日早上6点左右，潜水器出海时有四天的氧气供应。
哥伦比亚广播公司新闻记者大卫·波格去年曾乘坐泰坦号前往泰坦尼克号，他说，泰坦号使用两种通信系统:一种是与水面舰艇来回发送的短信，另一种是每15分钟发出一次的安全脉冲信号，表明潜艇仍在工作。
这两个系统在泰坦号沉入水中大约1小时45分钟后停止运行。
“这只意味着两件事。要么是他们失去了所有动力，要么是船的船体出现了裂缝，然后立即爆炸。这两种情况都非常绝望，”波格周二对加拿大CBC电视台表示。
潜水器有七个返回水面的备用系统，包括沙袋、可掉落的铅管和一个充气气球。波格说，有一个系统被设计成即使船上所有人都失去知觉也能工作。
“泰坦”号上的乘客亚伦·纽曼星期三在美国全国广播公司的“今日”节目中说，如果潜水器在几百米以下并且没有动力，乘客们就会处于完全黑暗和寒冷的环境中。
“我们在海底的时候很冷，”他说。“你已经分层了。你们戴着羊毛帽，在底部想尽一切办法取暖。”
与此同时，文件显示，海洋之门曾被警告，这艘实验船的开发方式可能会带来灾难性的安全问题。
海洋之门的海洋运营主管大卫·洛奇奇(David lodgedge)在2018年的一起诉讼中表示，该公司的测试和认证不足，会“让乘客在实验性潜水器中面临潜在的极端危险”。
该公司坚称Lochridge“不是工程师，也没有被雇用或要求在泰坦上进行工程服务。”该公司还表示，正在开发的船是一个原型，而不是现在失踪的泰坦。
海洋技术协会自称是“一个由海洋工程师、技术专家、政策制定者和教育工作者组成的专业团体”，该协会当年也在给海洋之门首席执行官拉什的一封信中表达了担忧。该协会表示，为了保护乘客的安全，该公司在发射前将原型机提交给第三方专家监督的测试，这一点至关重要。《纽约时报》最先报道了这些文件。
搜寻失踪船只的行动引起了国际社会的关注。在失踪的英国冒险家哈米什·哈丁(Hamish Harding)居住的迪拜，王储哈马丹·本·穆罕默德·阿勒马克图姆(Hamadan bin Mohammed Al Maktoum)写道:“迪拜及其人民祈祷他们安全，并希望他们回家。”
其他乘客包括巴基斯坦人Shahzada Dawood和他的儿子Suleman, Suleman的同名公司在巴基斯坦各地投资。在巴基斯坦港口城市卡拉奇，他所在公司的员工说，他们祈祷两人安全归来，政府官员也是如此。法国探险家、泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳尔格莱特也在船上。
将哈丁和纳格洛特描述为“游客”是一种用词不当，前泰坦乘客纽曼说。
“这些人生活在边缘，热爱他们所做的事情。如果有什么事情发生，这些人都很冷静，认真思考，尽他们所能活着，”纽曼说，并补充说，他感到安全，在他的下降过程中，有专业人士的帮助。“这是一群很好的人。”
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美联社记者Jon Gambrell(阿拉伯联合酋长国迪拜)和Munir Ahmed(伊斯兰堡)对本文也有贡献。
