(CNN)航运业已经同意了一项气候承诺，即到2050年左右将其地球加热污染减少到净零。尽管周五公布的协议标志着一个污染严重的行业在气候变化方面的雄心有所增强，但专家们抨击该协议在日益升级的气候危机面前严重不足。
航运业运输着世界上80%以上的贸易货物，由于使用化石燃料推动船只穿越海洋，航运业产生了大约3%的人为造成的地球加热污染。
但到目前为止，该行业还没有承诺达到净零排放——这意味着从大气中去除的温室气体至少与排放的一样多。
上周五，这种情况发生了变化，负责管理全球航运的联合国机构国际海事组织(International Maritime Organization)在该组织175个成员国进行了数天的谈判后，发布了一项新的气候战略。
在这项新协议——《2023年国际海事组织减少船舶温室气体排放战略》中，各国同意“到2050年左右，即接近2050年”，根据“各国国情”实现净零排放。
该计划还包括在“指示性检查点”标题下的临时承诺，即各国将致力于到2030年将航运造成的地球加热污染减少至少20%，到2040年减少70%，与2008年的水平相比。该文件还提到了到2030年减排30%和到2040年减排80%的“奋斗”目标。
国际海事组织秘书长林基泽在一份声明中表示，新的气候战略提供了“明确的方向、共同的愿景和雄心勃勃的目标”。
行业组织对该协议表示欢迎。国际航运协会(International Chamber of Shipping)副秘书长西蒙·贝内特(Simon Bennett)在一份声明中表示:“本周的协议对我们的行业来说是历史性的，它发出了一个非常强烈的信息，即海事部门对实现净零排放和根据《巴黎协定》应对危险的气候变化是认真的。”
一些太平洋岛国庆祝新目标的通过。
马绍尔群岛负责海上航运脱碳的总统特使阿尔本?伊绍达(Albon Ishoda)在一份声明中表示:“这些更高的目标是雄心勃勃的太平洋岛屿不顾困难，坚持不懈地游说的结果。”
瓦努阿图政治家拉尔夫·雷根瓦努(Ralph Regenvanu)在一份声明中说，“这个结果远非完美，但世界各国齐心协力，完成了这个目标。”
然而，许多气候组织对他们认为这是一个没有实际作用的计划和错失的机会持强烈批评态度。
一些国家和气候专家一直在呼吁制定更雄心勃勃的目标，包括承诺到2030年将地球加热污染减少多达50%，到2040年几乎完全减少。
清洁航运联盟(Clean Shipping Coalition)主席约翰·马格斯(John Maggs)批评了新气候战略中的“模糊和不明确的语言”。“这个愿望和祈祷协议没有任何借口。他们知道科学需要什么，知道到2030年减排50%是可能的，也是负担得起的，”他在一份声明中说。
来自非营利组织运输与环境的Fa?g Abbasov说，该协议是一个错失的机会。本周的气候谈判让人想起在一艘正在下沉的船上重新摆放躺椅。他在一份声明中说:“国际海事组织有机会为实现1.5摄氏度的目标设定一个明确而明确的路线，但它所提出的只是一个优柔寡断的妥协。”
各国在《巴黎气候协定》中承诺，与工业化前相比，将全球变暖控制在远低于2摄氏度的水平，最好控制在1.5摄氏度以内。科学家们认为升温1.5度是一个关键阈值，超过这个阈值，发生极端洪水、干旱、野火和粮食短缺的可能性就会急剧增加。
国际海事组织的Lim表示，该战略标志着航运业的“新篇章”，但他补充说，“与此同时，它不是最终目标，在许多方面，它是一个起点，需要在未来几年和几十年里进一步加强工作。”
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