专家们并不认为马斯克巨大的下一代星际飞船系统的剧烈解体是一个挫折，而是认为火箭飞船的巨大损失将有助于加速这种飞行器的发展。
在媒体对这次备受期待的发射的报道中，这艘星舰在大约32公里高的天空中失控，当时它被安装在超重型火箭助推器上，然后爆炸成碎片。
SpaceX公司承认，超级重型火箭的33台强大的Raport发动机中有几台在上升过程中出现故障，助推火箭和星际飞船未能按设计分离，最终不幸的飞行被终止。
但SpaceX公司的高管们，包括这家总部位于加州的火箭公司的创始人、首席执行官和总工程师马斯克，都对这次试飞表示欢迎，因为它实现了让飞船离开地面的主要目标，同时提供了丰富的数据，这将推动星际飞船的发展。
至少有两位航空航天工程和行星科学专家在接受路透社采访时表示，这次试飞带来了好处。
南加州大学(University of Southern California)航天工程教授、前NASA宇航员、SpaceX高级顾问加勒特·赖斯曼(Garrett Reisman)说:“这是SpaceX的一次典型成功失败。”
赖斯曼称星际飞船的试飞是SpaceX战略的标志，这一战略使马斯克的公司与传统航空航天公司甚至美国宇航局区别开来，因为“在失败的后果很低的情况下接受失败”。
这次无人飞行中没有宇航员，火箭几乎全部从德克萨斯州南部的墨西哥湾海岸星基地(Gulf Coast Starbase)掠过水面，以避免坠落的碎片对地面造成伤害或财产损失。
赖斯曼在周四发射后对路透表示:“尽管这枚火箭花费了很多钱，但真正花费很多钱的是人们的工资。”
Reisman说，从长远来看，SpaceX可以节省更多的资金，并且在开发过程中承担更多的风险，而不是让“一个大团队年复一年地努力让它在你尝试之前变得完美”，从而节省了更多的时间来识别和纠正工程缺陷。
赖斯曼说:“我想说，与几个小时前相比，现在运送人员(乘坐星际飞船)的时间线加快了。”
行星科学家、不列颠哥伦比亚大学外层空间研究所研究员谭雅·哈里森(Tanya Harrison)说，对于这样一个大型复杂发射系统的首次飞行来说，清理发射塔并通过一个被称为最大空气动力压力的临界点是主要的成就。
“这是测试过程的一部分，”她说。
“当你试图设计一枚新火箭时，会发生很多事故。它的推出让很多人非常高兴。”
她说，单次飞行试验的风险与雄心勃勃的成果相比是很小的。
“这是人类试图建造的最大的火箭，”她说，并补充说，它的设计目的是携带比任何现有航天器更多“数量级”的货物和人员往返深空。
哈里森说，虽然美国宇航局正在执行一项任务，即从火星毅力号火星车收集的火星土壤和矿物样本中提取以公斤为单位的样本，但星际飞船将带回数吨岩石，并将数十名宇航员和整个实验室设备运送到月球和火星之间。
马斯克称，星际飞船对SpaceX的星际探索目标和更近期的发射业务至关重要，包括商业卫星、科学望远镜，以及最终有望使用完全可重复使用的火箭系统前往太空的付费天文游客。
哈里森引用了SpaceX自2002年成立以来的快速发展步伐，每年都有数十次使用其近地轨道主力火箭猎鹰9号(Falcon 9)执行商业任务，他说:“如果我们在未来十年里让人类乘坐星际飞船登上火星，我不会感到惊讶。”
