据两名消息人士透露，在对Metro West进行广泛审查的几天前，政府支出审查委员会将于周五审查这个大型项目的计划。由于此事的敏感性，这两名消息人士要求匿名。
除了重塑悉尼的交通网络，悉尼CBD和Parramatta之间的铁路线被认为是沿着城市东西脊柱建设公寓楼和其他高密度住宅的催化剂。
交通部长乔·海伦(Jo hahelen)的发言人周三表示，她没有在内阁会议上讨论事项的时间或内容。
当被问及内阁小组委员会本周是否会讨论Metro West计划时，海伦也守口如瓶。
支出审查委员会由财政部长Daniel Mookhey担任主席，由总理Chris Minns和他的高级领导团队组成，其中包括道路部长John Graham。
悉尼地铁首席执行官彼得·里根表示，在这条24公里长的地下线路上修建更多的车站将会“耗费时间和成本”。
当被问及她是否准备好承受额外的成本和时间时，海伦周一表示，这就是政府指派前高级交通官员迈克·姆达克(Mike Mrdak)和阿曼达·耶茨(Amanda Yeates)审查地铁项目的原因。
她说:“这就是为什么我们不急于做出这些决定，而是采取负责任和有条理的方法，因为这牵涉到时间和成本。”
“我们希望为纳税人创造价值，但我们也希望确保我们在表面上做到了正确。”
香港政府一再表示，将在下周二之前公布达克对西地铁项目的评估报告。审查的结果对政府决定是否增加额外的车站或延长线路来重塑该项目至关重要。
这个大型项目每公里的成本已经达到10.5亿美元，相比之下，从查兹伍德到CBD，再到西德汉姆和班克斯敦的地铁城市和西南线每公里的成本为7.2亿美元。
支出审查委员会审议西部地铁新计划的一个月前，明斯政府在未来四年为该项目保留了137亿美元的预算。这相当于该项目253亿美元成本的一半以上，根据上届政府的计划，该项目包括9个车站。
在住房危机中，州长克里斯?明斯(Chris Minns)此前曾强调，他希望地铁西线发挥“最大作用”，同时指出上届政府的计划中缺乏车站。
然而，专家警告说，建造额外的车站和改变其路线的成本将使该项目的价格增加数十亿美元。
帕拉马塔(Parramatta)附近的工业郊区Camellia和内城郊区Zetland已被多次引用为地铁西部额外车站的潜在地点。Silverwater和Newington是另外两个潜在的站点。
